Ång-, vatten-, värme- och ljudisolering Izolon: typer, tekniska egenskaper, priser. Vilka material är bäst att använda för ljudisolering av en bil: standardplast (stp), Izolon, flytande chimo-isolering, etc. Lägga Izolon i ett betonggolv

Izolon tillhör en linje av ny generation utvecklingar som avsevärt förenklar lösningen på problemet med ljudisolering av byggnader. Den skapades med hjälp av avancerad teknik i enlighet med internationella standarder. Materialet kombinerar förmågan att minska ljudnivåer, hydrofobicitet och goda värmebesparande egenskaper, därför anses det vara universellt.

Izolon tillverkas av polyeten genom extrudering följt av skumning med en gasblandning vid en temperatur av 180 °C. Resultatet är en porös genomskinlig polymer märkt NPE. Den har använts länge, men har inte den rätta elasticiteten och styrkan. En innovativ lösning var att inkludera ytterligare ett steg i processen, där tvärbindningar bildas.

Tvärbindning av molekyler utförs på två sätt:

• kemikalie, när polyeten exponeras för ett reagens vid en temperatur av 220 °C;
• fysikalisk, som tillhandahåller modifiering av molekyler med en accelerator av laddade partiklar.

En kemiskt tvärbunden polymer är märkt PPE NX, och en fysikaliskt erhållen polymer är märkt PPE HP.

Egenskaper hos tvärbundet polyetenskum

Modern ljudisolering izolon har förmågan att både reflektera externa ljud och absorbera dem tack vare sin cellstruktur. För att skapa tystnadens komfort motsvarar ett ark 1 centimeter tjockt 15 centimeter murverk. Materialet neutraliserar effektivt stötar och minskar delvis luftburet buller.

Polyetenskum har värmeisolerande egenskaper, är ångtätt och tillåter inte vatten att passera igenom. Den har kemisk och mikrobiologisk resistens, är hygienisk och säker. Den svetsar bra med metalliserad film. Tvärbindning av molekyler ger motstånd mot deformation.

Isolon ljudisolering som används i byggandet är lätt att installera och sparar användbart utrymme. Plåtens lätta vikt gör att du kan avlasta bärande strukturer. Materialets livslängd är 80 år.

Specifikationer

Den universella polymeren PPE kännetecknas av följande parametrar:

• densitet (beroende på skumningsfrekvensen) - 33-200 kg/m3;
• driftstemperaturer, område - −60 °C - +100 °C;
• arktjocklek, rad - 0,3-5 cm;
• ljudabsorptionskoefficient (frekvens 2000Hz) - 0,43;
• minskning av stötljud - mer än 18 dB;
• styrka (kompression ¼) - 0,035 MPa;
• värmeledningsförmåga - mindre än 0,037 W/(m °C);
• mikrobiologisk resistens - 2 poäng;
• vattenabsorptionen är mindre än 1 %.

Användning inomhus

Vid byggnation av hus och renoveringar används Isolon ljudisolering i alla skeden av arbetet. Materialet levereras i rullar eller plana plåtar på 2x1 m. Alternativ väljs beroende på densitet och tjocklek. Parametrarna anges i markeringarna. Till exempel betyder PPE 3015 15 mm tjocklek med 30 gånger skumning.

Skiljeväggar är isolerade med en tunn polymer med låg densitet, mellanklassprover är lämpliga för väggar och tak. Material med hög densitet dämpar buller in tak mellan golv och delta i installationen av flytande golv. Polyetenskumgolv används för ljud- och värmeisolering av luftkonditioneringsapparater, rör och ventilationskanaler.

PPE-underlag installeras med lim eller mekaniskt. Bra fixering tillhandahålls av "moment", "acrol contact", "88-NP", "neopren" lim. När du lägger på små, plana ytor kan du begränsa dig till lameller, en häftapparat eller skruvar. Fogarna är överlappade. Det rekommenderas att fästa sömmarna med en lödkolv eller en hårtork.

Under efterarbete Det är viktigt att förhindra bildandet av ljudbryggor mellan isolatorn och basen. När mekanisk skada Polymerarket bör bytas ut.

Alla typer av produkter baserade på polyetenskum och polyolefinskum produceras under varumärket ISOLON. Materialet är tillverkat med en speciell teknik från återvunna polymerråvaror med skumningsmetoden. Tack vare sina unika egenskaper är Izolon en universell isolering med ett brett användningsområde. Alla Isolons varumärkesprodukter tillverkas i enlighet med GOST.

Basen på Isolon är gjord av elastiskt polyetenskum med slutna celler placerade på samma avstånd. Den har höga värmeisoleringsegenskaper. Värmekonduktivitetskoefficienten är 0,032-0,035 W/m·K, vilket är mycket högre än för andra isoleringsmaterial. ISOLON driftstemperatur är från −60 till +100°С. Den har en tät cellulär yta, så den absorberar svagt vatten - inte mer än 0,78%, och skyddar också bra mot ånga och fukt.

Även med sin ringa tjocklek har Izolon utmärkta ljudisoleringsegenskaper, vilket gör den väl lämpad för ljudisolering. Det kännetecknas av hög kemisk stabilitet och löser sig inte vid kontakt med petroleumprodukter.

Kompatibel med olika byggmaterial: trä, betong, tegel och andra. Kan användas i fuktiga rum, då den inte ruttnar eller blir övervuxen av mögel. ISOLON är lätt, mjuk och elastisk struktur, lätt att använda. Allt arbete med det kan göras med dina egna händer, vilket sparar på installationen.

Certifiering

Izolon produceras av Izhevsk Plastics Plant OJSC, ett företag som är världsledande inom detta område. ISOLON är inte bara ett värmeisolerande material, utan också en hydro- och ångbarriär. Den är tillverkad enligt den internationella standarden ISO 9001:2008. Izolon är ett miljövänligt material som kan användas i 80 år.

Typer och omfattning

Används inom olika industrisektorer. Tillverkad under varumärket:

• ISOLON 100 - gasfyllt (icke tvärbundet) polyetenskum;

• ISOLON 300 - kemiskt tvärbunden;

• ISOLON 500 - fysiskt tvärbunden;

• ISOLONTAPE - material belagt med en självhäftande bas på ena eller båda sidor;

• EcoHeat är en allmän beteckning för ISOLON-baserade byggmaterial för renovering av lokaler.

Användningsområdet utökas med ökande densitet och andra egenskaper hos isoleringen, och tillverkningsmetoden påverkar också.

Izolon kvaliteter 500 och 300 används i följande fall:

• konstruktion;
• bilindustrin;
• lätt och livsmedelsindustri;
• sport och rekreation;
• hushållsbruk;
• förpackningsmaterial;
• medicin.

Används även inom sjötransporter, olje- och gassektorn och vid tillverkning av leksaker.

Isolon grad 100 används där den inte kommer att utsättas för belastningar och höga temperaturer. Inom bilindustrin används det som isolering och packningar, samt för skydd mot vatten och ånga. Används också ofta för förpackning.

Skillnaden mellan sydd och ostygd Izolon

När man använder teknik och råvaror produceras de olika sorter Isolon, vilket gör att egenskaperna förändras. Isolon 300 och 500 sys ihop, som ett resultat av att deras fysiska, mekaniska och andra egenskaper förbättras avsevärt. Tvärbindningen av materialet ändrar porstorleken under skumning. Cross-linked har 10 gånger mindre celler än standard polyetenskum.

• Strukturen hos Isolon 500 består av mycket små celler, så den har den lägsta värmeledningskoefficienten. Dessutom återställer det bättre sin form efter deformation.
• Isolon 300 har större celler, så dess egenskaper är sämre än märket Isolon 500 Den är mindre hållbar och inte lika smidig. Isolon 300 och 500 tål uppvärmning upp till +100°C, och enkla Isolon 100 används endast upp till +80°C.
• Polyetenskum klass 100 har ingen tvärbunden struktur varför den är underlägsen m.t.t. Tekniska parametrar andra material. Dess celler är stora, så den håller värmen sämre. Även med en liten belastning förstörs dess struktur, den kan inte återställa den. Som ett resultat förlorar Izolon 100 sin värmeisolering och andra egenskaper. Med långvarig laddning kan den helt förvandlas till en vanlig film.

Tvärbundet polyetenskum överstiger väsentligt egenskaperna hos icke-tvärbundet material, inklusive dess livslängd.

Lägga Isolon i ett betonggolv

Isolon 500 används för golvisolering, bland annat för ingjutning betongmassa. Arbetet utförs enligt följande:

1. Betonggolvet rengörs från gamla beläggningar, skräp och smuts.
2. Sprickor, gropar tätas och betydande ojämnheter elimineras. Golvet bör inte ha vassa delar, eftersom de kommer att skada isoleringsmaterialet.
3. Izolon 500 läggs på golvet i en riktning. Rullarna läggs med en överlappning på 10 cm. Fogarna limmas för att göra isolerskiktet lufttätt. Var noga med att göra överlappningar på väggarna ovanför betonggjutningsnivån.
4. En förstärkt ram (metallnät) läggs.
5. Betonglösning hälls.

Vid behov, på kundens begäran, kommer anläggningen att producera polyetenskumisolering, backad med tyg, metalliserad med PET-filmer, folie eller målad i valfri färg eller präglad. Till allt detta är det möjligt att lägga till ett brandskyddsmedel för att minska materialets brännbarhet.

Vår vinter har alltid varit känd för sin längd och svåra frost, så en av huvuduppgifterna för en bilentusiast är värmeisoleringen av en bil. Varför inte?

Detta arbete kan inte kallas svårt. Med rätt organisation och tillgänglighet till hands nödvändiga material Hela isoleringsprocessen tar från 3 till 6 timmar.

Vad ger detta?

För det första är värmeisolering av en bilmotor en chans att minska tiden det tar att värma upp huvudenheten och därmed spara en betydande mängd bränsle.

För det andra eliminerar högkvalitativ isolering utseendet av is på huven, vilket negativt påverkar lacken.

För det tredje tillåter arrangemanget av inredningen dig att öka effektiviteten hos kaminen och behålla värmen i kabinen mycket längre (tack vare denna effekt kan förbättras).

Motor

Det första man börjar med är att isolera motorn. Det finns flera grundläggande alternativ här.

Improviserade medel.

Många bilentusiaster sparar pengar – de använder improviserade medel (filtar, filtbitar och så vidare). Men som praktiken visar är denna metod för isolering ineffektiv och används mindre och mindre.

Tillverkad av högkvalitativt brandbeständigt material. De är mycket effektiva och prisvärda. Samtidigt reduceras motoruppvärmningstiden från 15 till 7-10 minuter.

Men här gäller det att välja en kvalitetsprodukt. Det finns kända fall då billiga kinesiska bilfiltar började ryka eller till och med antändes från förhöjda temperaturer i motorrummet. Priset på en bilfilt av hög kvalitet är någonstans runt 1500-2000 rubel.

Professionell isolering

Ha maximal effektivitet. Deras fördel är enkel installation och demontering. När kallt väder sätter in kan sådan värmeisolering sättas på och på sommaren tvärtom tas bort.

Här kan du lyfta fram fyra av de mest populära materialen.

Håller effektivt värmen och har ett relativt lågt pris. Kostnaden för en kvadratmeter kommer att kosta från 50 till 150 rubel (beroende på tjockleken).

Materialet är av utmärkt kvalitet och håller pålitligt värmen i motorrummet.

Avser självhäftande material. Denna isolering är baserad på polyetenskum. Består av tre lager - front, polyetenskum och limlager.

Här finns ingen folie, men även utan den håller materialet värmen bra. Tjockleken på "Tiviplen-P" kan vara olika - 4, 8 eller 15 mm. Pris - från 200 rubel.

Det används som ett effektivt ljudisolerande material, men det klarar också utmärkt med funktionen att hålla värmen.

Faktum är att en dubbel effekt erhålls - värme- och ljudisolering. Material av hög kvalitet kommer att kosta från 60 rubel per kvadratmeter. En av bästa alternativen för bilentusiasten.

"Isoton", "Stizol".

Material som utför båda funktionerna samtidigt (värme- och ljudisolering). Säljs i ark (oftast 2x1 meter).

Kostnaden för ett ark kan nå upp till 1500-2000 rubel.

Stadier av arbetet

Vi förbereder verktyg och material.

Själva isoleringsprocessen utförs i flera huvudsteg. För att börja, välj ett verktyg:

• sax;
• brevpapper kniv;
• linjal;
• penna;
• markör (gul och svart);
• papper och tejp.

Vi gör layouter.

Sedan görs modeller för varje sektion av huven (kan vara gjord av papper eller kartong). Detta gör att du kan exakt bestämma den erforderliga volymen av material. I genomsnitt kräver huven på en sedan cirka 60-70x100 cm isolering.

Alla ämnen måste skäras ut i former och signeras med en markör (detta gör att du kan utföra arbetet effektivt och inte bli förvirrad).

De färdiga mönstren måste läggas ut på ett värmeisolerande material, fästas med tejp och spåras längs konturen med en markör.

Nu kan du använda sax och försiktigt klippa ut ämnena.

Nästa viktiga steg är att förbereda huven.

Här är det viktigt att tvätta den inre ytan noggrant med vatten och schampo och avfetta den väl med ett lösningsmedel. Vill du spara tid kan du genast ta bilen till tvätten.

Applicera nu försiktigt de förberedda bitarna av isolering på "dina" celler. Tack vare den självhäftande basen finns det inget behov av att göra några ytterligare manipulationer för att applicera den självhäftande kompositionen.

15-20 minuters arbete och värmeisoleringen av bilen under huven är klar.

Alternativ för att fästa värmeisoleringsmaterial.

Motoruppvärmningsanordningar

Motor.

Designad för att snabbt värma upp bilens huvudenhet. Dess största nackdel är dess beroende av ett 220-volts hushållsnätverk, så det används alltmer i bilentusiasters garage.

Dessutom kan ett sådant system inte starta automatiskt - bara i manuellt läge. Fullständig uppvärmning av kylvätskan uppnås inom 20-30 minuter.

Mycket beror på typ av enhet och tillverkare. Kostar från 2 000 rubel och uppåt. Installation av sådana system orsakar inte svårigheter även för nybörjare bilentusiaster.

Det viktigaste är att agera strikt enligt instruktionerna från tillverkaren.

Ett av de bästa alternativen om du har ytterligare 15-20 tusen rubel eller mer till hands. Fördelen med systemet är fullständig autonomi.

Det räcker med att programmera enheten, och den kommer att slås på flera gånger om natten och värma upp motorn.

Idag finns det många olika modifieringar av sådana system med en mängd olika användbara funktioner. Men det är bättre att anförtro installationen till erfarna specialister.

Salong

Efter avslutat isoleringsarbete motorrum nästa steg är värmeisolering av bilens interiör.

Målet för bilentusiasten här är tydligt - att behålla värmen i bilens interiör och påskynda uppvärmningen av interiören vid kaminen på vintern.

Detta arbete är relevant inte bara för bilar från den inhemska bilindustrin (av uppenbara skäl), utan också för utländska bilar.

Tack vare högkvalitativ isolering och effektiv atermisk toning hjälper till att hålla interiören varm längre, även utan att slå på värmaren.

Vart i moderna material ger utmärkt ljudisolering, vilket ger extra komfort under resan.

Material som används

De mest populära materialen för invändig isolering inkluderar:

Den appliceras genom sprutning och bekämpar effektivt både kyla och överdrivet ljud.

Tack vare denna teknik kan du helt täcka kroppens yta från insidan och uppnå maximal effekt.

Dessutom stänger polyuretanskum effektivt alla befintliga sprickor och hindrar kall luft från att komma in.

Ämnet har en låg värmeledningskoefficient även när den appliceras i ett tunt lager. Samtidigt ger kompositionen pålitligt skydd metall från korrosion och är säker för hälsan.

Den största nackdelen med denna metod är oförmågan att göra jobbet själv.

För att applicera polyuretanskum behöver du speciell dyr utrustning, så du kan inte göra utan att kontakta ett specialiserat företag och seriösa kostnader (från 10 tusen rubel och mer).

Mer prisvärt alternativ för den genomsnittlige bilentusiasten - penofol. I huvudsak är det skummad polyeten, som är täckt med aluminiumfolie ovanpå. Detta material har en kraftfull ljud- och kallreflekterande effekt.

Tjockleken på produkten är bara några millimeter, men även ett lager är tillräckligt för att uppnå önskat resultat.

Fördelen med penofol är flexibilitet, lätthet, hållbarhet och enkel installation. Efter att ha klistrat in ytorna från insidan av kabinen ligger värmen inuti kvar mycket längre.

Dessutom, i sommarvärmen, förblir bilen sval mycket längre, vilket gör att du kan slå på luftkonditioneringen mer sällan och som ett resultat spara på bränsle.

Som regel används penofol oftast för isolering.

I det här fallet utförs värmeisoleringen av själva bilen i följande sekvens:

• 1. Förbered nödvändigt verktyg– foliepenofol, gummitätningar, tejp, kniv, tätningsmedel, kartongark, markör, sax och en skruvmejsel.
• 2. Besök biltvätten och beställ ett komplett utbud av invändiga rengöringsåtgärder.
• 3. Ta bort allt onödigt - säten, instrumentbräda, paneler på alla dörrar. Ta bort överflödiga föremål från den bakre hyllan.

Radikalt alternativ.

• 4. Inspektera kroppen noggrant och se till att stänga eventuella överflödiga hål med tätningsmedel. Vart i Särskild uppmärksamhet Var uppmärksam på utrymmet mellan motorrummet och fordonets interiör. Det kommer att vara mycket användbart att ta bort värmarens kärna och applicera tätningsmedel på alla befintliga sömmar.
• 5. Om gummitätningarär mycket slitna, byt ut dem.

• 6. Starta från golvet i bilen. Efter att du har tagit bort sätena måste du tvätta botten helt och avfetta den. Gör mönster med hjälp av pappersark, en markör och sax.
• 7. Beräkna den erforderliga volymen av isolon och gå till affären för att köpa isolering (ta lite extra). Så snart materialet är till hands, överför de färdiga kartongmönstren till isolonet och skär ut de nödvändiga bitarna.