Vad händer om du kastar en kofot i toaletten på ett tåg i full fart? Vad händer om du slänger en kofot på en tågtoalett? Kastade en kofot på en tågtoalett

Så vi gick till sidospår. De vågade inte genomföra experiment nära stationen, men vid Toplyaki-korsningen hittade de ett bra plant område för att skingra tåget, och det faktiska föremålet för experimentet - en gammal kupévagn med 36 platser, med vapenskölden från Sovjetunionen ombord. Ett lika antikt dieselväxlingslok användes som lokomotiv. Självklart hade jag velat montera ett kraftfullare tåg, men de krokade inte av påskjutaren från godståget – det hade en timme kvar innan avgång.
Så föraren Stepanenko klättrade in i kabinen på diesellokomotivet. Evgeniy och jag satt bekvämt på toaletten på den bifogade kupévagnen. Vi förberedde en pipa, en kofot och ett spadehandtag för att kasta allt i toaletten. Zhenya flyttade manuellt båda pilarna som ledde till en rak sektion och kopplade ihop spåren med nästa stora sidospår.
- Ska vi ta en drink innan flyget? – frågade han och smuttade på månsken av all kraft.
En berusad konduktör är i princip inte lika farlig som en rattfyllerist, men när alkoholen och föraren tog över kände jag mig läskig, och jag drack också ett glas.
Rafail Stepanenko startade motorn. Tåget rörde sig så högt att glidskivorna började mala. Det växlande diesellokomotivet lyckades accelerera bara till sjuttio kilometer i timmen, även om det enligt subjektiva förnimmelser var etthundrafyrtio.
– Nåväl... Med Gud!!! - Evgeniy korsade sig, placerade ett spadehandtag på avstånd och tryckte på pedalen.
Det blev en krasch. Konduktören böjde sig när pedalen slog i benet. Något mullrade under golvet och tystnade.
"Det är borta", jag torkade svetten från pannan och väntade på det värsta.
- Och nu! - sa Bargin, förtjust och tog på sig rollen som den store testaren. - Vårt dödliga nummer! Kasta en kofot i en tågtoalett på full fart framåt!!!
Jag lämnade toaletten och ställde mig i dörröppningen till ett av facken. Zhenek satte kofoten i toaletten och gick till toalettdörren. Nu, istället för att trycka på pedalen, slog han den med en pipa...
Det var ett fruktansvärt åska, som om flera dussin bilar krockade med varandra i full fart. Bilen skakade, gungade, golven sprack, allt skramlade och vibrerade. Bromsbeläggen tjöt och tåget började stanna. Mina ben gjorde ont eftersom jag fick metodiska slag från den studsande vagnen underifrån. Bargin svor våldsamt hela denna tid och höll i ett bord i kupén.
– Det löste sig!!! – Jag skrek när dödståget äntligen stannade.
– Herregud, de kunde ha gått utför! - Zhenya nyktrade till slut.
- Ja, naturvetare, lever ni? - frågade den modige Rafail Stepanenko och gick in i vestibulen.
Vid toalettbesiktning upptäckte vi att toalettskålen hade spruckit sig, ett par fästklackar hade gått sönder och resten hade rivits ut med sina bultar. Pedalen ramlade ur springan och låg böjd i närheten.
Men den viktigaste överraskningen väntade oss när vi lämnade vagnen. Ett hjul på den bakre plattformen var deformerat, det bredvid var inte på plats alls, bara det hängande generatorremmen stack ut.
Flera betongslipers smulas sönder, rälsen på sidan där det deformerade hjulet passerat såg ut som en gigantisk fil – alla med skåror och gropar. Den totala skadan järnväg, uppgick till en miljon rubel. Men rättegången ägde inte rum. Vi, alla tillsammans, unisont, täckte över sliprarna cementbruk, rälsen spändes, nödvagnen återfördes till en återvändsgränd. Generellt sett hade den inte använts på minst tio år, så ingen brydde sig om dess funktionsfel. Loma hittades förresten aldrig.

Den här historien hände mig i det ögonblicket när jag precis hade börjat jobba på järnvägen. Vid den tiden var jag fortfarande en mycket ung "specialist" som bara såg teori och inte kände till alla detaljer i järnvägsarbetarnas arbete. Och naturligtvis hände många skämt som jag till och med skäms över att berätta för någon.

På den tiden fanns det bland järnvägsarbetare, nämligen banarbetare, en historia (eller inte ens en historia, utan en fråga för nybörjare) – vad skulle hända om man kastade en kofot in i toaletten på ett tåg i full fart? Och nykomlingar som jag kom ihåg vad de lärde sig på institutet och kom på i farten vad som kunde hända. Vilka teorier har inte lagts fram! Erfarna arbetare berättade tyst skräckhistorier från serierna "Tåget gick av rälsen" och "Vagnen slets i tre delar." Jag förstod att rent teoretiskt borde vagnens toalett ha blivit deformerad, men så till den grad att vagnen måste skrivas av?!

Och så en dag, efter en tid, när jag och mina kollegor drack lite, ställde någon troligen samma fråga. Men han trodde att han skämtade, och vi bestämde oss för att testa den här frågan i praktiken. Vi hade till vårt förfogande en platt bana på cirka 1,5 kilometer lång, belägen på depåns territorium. Banavsnittet var en reservdel, användes inte för tågtrafik, det vill säga i händelse av oförutsedda situationer skulle inget särskilt hemskt ha hänt. Vi hade även en handvagn med samma rattfyllerist, det återstod bara att hitta en oanvänd vagn. Vagnen hittades snabbt på ett av sidospåren. Hela vår delegation gick till avsändaren för att komma överens om detaljerna, eftersom senare frågor kunde uppstå efter lite buller från den accelererande rälsvagnen. Avsändaren, även om den var något berusad, gick inte med på experimentet på länge, så han var tvungen att använda "Bottle of Vodka"-magin. Samtycke inhämtades, men helt under vårt ansvar, och om något händer är avsändaren inte inblandad.

Och så började det. De kopplade den rostiga, döda vagnen till vagnen och öppnade toaletten. De hittade en förstärkningsbit som skulle föreställa den ökända kofoten. Innan vi åkte drack vi ytterligare 100 gram, för större mod. Det tog lång tid att avgöra vem som skulle sänka kofoten, det var ingen som gick med på, för alla, fast de förstod att deras händer kunde slitas av. Till slut bestämde de sig för att binda fast honom, och personen i vagnen skulle på förarens befallning dra i snöret. Eftersom jag var den yngsta anställde valde de mig.

Jag drack ytterligare 100 gram för att jag inte skulle vara rädd alls. Jag gjorde en genialisk struktur med en toalett, ett rep och beslag, för pålitlighet sträckte jag ut repet hela vägen till det sista facket och började vänta på förarens kommando på radion. Vagnen rörde sig långsamt... Tiden gick väldigt sakta för mig, det verkade som att vagnen tog en halvtimme att accelerera. Och vid något tillfälle hörde jag förarens röst på radion - "Klar! Tre, två, en... Släpp det!” Jag drog kraftfullt i repet och förmodligen hörde hela depån och hela stationen DETTA ljud. Det var en dov duns följt av ett malande ljud, det kändes som en meteorit hade kraschat in i jorden. Bilen gungade lite, men den höll stadigt. Jag kunde fortfarande inte motstå och föll till golvet när föraren plötsligt bromsade in. Efter att tåget stannat helt kröp jag på skakande ben för att se vad som fanns kvar av toaletten.

Samtidigt kom resten av experimentdeltagarna till toaletten med mig. Jag vet inte, det kanske berodde på att vagnen var rostig, eller så borde den vara - men toaletten var märkbart förvrängd. Kofoten ramlade tydligen ur vagnen. Vi gick ut och började leta efter beslag. En böjd metallbit låg något vid sidan av rälsen. Men det fanns märkbara "repor" på betongslipersna, som om någon hade försökt bryta dem med en slägga.

Vi kastade beslagen utanför depån, körde tillbaka bilen dit vi fick den och täckte slipersna med cement och täckte dem med gräs. Som tur var var det ingen som frågade om ljudet.

Så vänner, vem som annars är intresserad av svaret på denna brännande fråga, jag ber er - upprepa inte detta experiment, eftersom resultatet kommer att bero på kofotens längd... (lyssna på Demurs kommentar om denna fråga - titta på HELA videon)

Video - Demura Vad händer om du kastar en kofot i en tågtoalett i full fart?

De senaste och mest intressanta nyheterna från högteknologins värld, de mest originella och fantastiska bilderna från Internet, ett stort arkiv av tidskrifter från de senaste åren, läckra recept i bilder, informativa. Avsnittet uppdateras dagligen. Alltid de senaste versionerna av de bästa gratis program För dagligt bruk i avsnittet Obligatoriska program. Det finns nästan allt du behöver för det dagliga arbetet. Börja gradvis överge piratkopierade versioner till förmån för mer bekväma och funktionella gratis analoger. Om du fortfarande inte använder vår chatt rekommenderar vi starkt att du bekantar dig med den. Där hittar du många nya vänner. Dessutom är detta det snabbaste och mest effektiva sättet att kontakta projektadministratörer. Avsnittet Antivirusuppdateringar fortsätter att fungera - alltid uppdaterade gratisuppdateringar för Dr Web och NOD. Har du inte hunnit läsa något? Hela innehållet i tickern finns på denna länk.

Så föraren Stepanenko klättrade in i kabinen på diesellokomotivet. Evgeniy och jag satt bekvämt på toaletten på den bifogade kupévagnen. Vi förberedde en pipa, en kofot och ett spadehandtag för att kasta allt i toaletten. Zhenya flyttade manuellt båda pilarna som ledde till en rak sektion och kopplade ihop spåren med nästa stora sidospår.

Vad, ska vi dricka innan flyget? – frågade han och smuttade på månsken av all kraft.

En berusad konduktör är i princip inte lika farlig som en rattfyllerist, men när alkoholen och föraren tog över kände jag mig läskig, och jag drack också ett glas.

Rafail Stepanenko startade motorn. Tåget rörde sig så högt att glidskivorna började mala. Det växlande diesellokomotivet lyckades accelerera bara till sjuttio kilometer i timmen, även om det enligt subjektiva förnimmelser var etthundrafyrtio.

Nåväl... med Gud!!! - Evgeniy korsade sig, placerade ett spadehandtag på avstånd och tryckte på pedalen.

Det blev en krasch. Konduktören böjde sig när pedalen slog i benet. Något mullrade under golvet och tystnade.

Det gick över, – jag torkade svetten från pannan och väntade på det värsta.

Och nu! - sa Bargin, förtjust och tog på sig rollen som den store testaren. - Vårt dödliga nummer! Kastar in en kofot i en tågtoalett i full fart!!!

Jag lämnade toaletten och ställde mig i dörröppningen till ett av facken. Zhenek satte kofoten i toaletten och gick till toalettdörren. Nu, istället för att trycka på pedalen, slog han den med en pipa...

Det var ett fruktansvärt åska, som om flera dussin bilar krockade med varandra i full fart. Bilen skakade, gungade, golven sprack, allt skramlade och vibrerade. Bromsbeläggen tjöt och tåget började stanna. Mina ben gjorde ont eftersom jag fick metodiska slag från den studsande vagnen underifrån. Bargin svor våldsamt hela denna tid och höll i ett bord i kupén.

Det löste sig!!! – Jag skrek när dödståget äntligen stannade.

Herregud, de kunde ha gått utför! - Zhenya nyktrade till slut.

Tja, lever naturforskarna? - frågade den modige Rafail Stepanenko och gick in i vestibulen.

Vid toalettbesiktning upptäckte vi att toalettskålen hade spruckit sig, ett par fästklackar hade gått sönder och resten hade rivits ut med sina bultar. Pedalen ramlade ur springan och låg böjd i närheten.

Men den viktigaste överraskningen väntade oss när vi lämnade vagnen. Ett hjul på den bakre plattformen var deformerat, det bredvid var inte på plats alls, bara det hängande generatorremmen stack ut.

Flera betongslipers smulas sönder, rälsen på sidan där det deformerade hjulet passerat såg ut som en gigantisk fil – alla med skåror och gropar. Den totala skadan på järnvägen var en miljon rubel. Men rättegången ägde inte rum. Vi, alla tillsammans, unisont, täckte slipersna med cementbruk, spände rälsen hårdare och återförde utryckningsbilen till återvändsgränden. Generellt sett hade den inte använts på minst tio år, så ingen brydde sig om dess funktionsfel. Loma hittades förresten aldrig.

Denna fråga, som en gång väcktes, störde många. Först berättade min vän, järnvägsarbetaren Evgeniy Bargin, och jag historier om detta och skrattade glatt åt de förvånade gästerna under festen. Sedan förebröt någon honom allvarligt för hans ovetenskapliga inställning, och de behövde bevis på att något hemskt skulle hända. Något kommer verkligen att hända...
Så vi gick till sidospår. De vågade inte genomföra experiment nära stationen, men vid Toplyaki-korsningen hittade de ett bra plant område för att skingra tåget, och det faktiska föremålet för experimentet - en gammal kupévagn med 36 platser, med vapenskölden från Sovjetunionen ombord. Ett lika antikt dieselväxlingslok användes som lokomotiv. Självklart hade jag velat montera ett kraftfullare tåg, men de krokade inte av påskjutaren från godståget – det hade en timme kvar innan avgång.