Vi monterar mopeden med våra egna händer. Moped från motorsåg

En moped, som en cykel, är ett mycket bekvämt fordon. Dessutom kör den snabbare än sin äldre bror, tack vare den inbyggda enheten. Förmågan att röra sig snabbt utan större ansträngning – är inte detta drömmen för varje cyklist? Det är fullt möjligt att få den till liv - utrusta din cykel med en bensinmotor eller en elmotor.

En monterad moped från en cykel är en ganska vanlig företeelse på landsbygden eller regionala städer. Det är där som de gillar att omsätta innovativa idéer i praktiken, särskilt för att göra smidiga och ekonomiska transporter av en vanlig gammal cykel. Har du märkt ett liknande intresse hos dig själv? Då är det dags att börja jobba!

Alternativ 1: hur man snabbt monterar en moped med en bensinmotor

Innan du börjar skapa en ny moped från en cykel behöver du:

• cykel;
• bensinmotor och bensintank;
• batteri;
• remskivor eller kugghjul;
• transmissionsrem eller kedja;
• drivkabel;
• fästklämmor.

Rekommenderad effekt – 2 l. s., och motorvolymen bör inte överstiga 50 kubikmeter. se. En svagare motor kommer inte att tillåta dig att flytta cykeln du kommer att behöva trampa på ett tag. En motor med tillräcklig effekt kan tas från en gammal moped. Andra alternativ är med motorsåg eller gräsklippare.

Arbetsenheten för motorn, bensintanken och batteriet är säkert fästa på ramen med hjälp av fästklämmor. Bra läge:

• på toppröret finns ett batteri;
• korsningen mellan de nedre främre och sadelrören är motorn;
• Bredvid motorn står en bensintank.

I nästa steg måste du göra remskivor - speciella transmissionsenheter genom vilka motorkraften kommer att överföras till bakhjulet. Källmaterialet för remskivorna kan vara små hjul med externa barriärer, storleken på en CD. Obligatoriska villkor är materialets styrka och pålitlig fästning.

Gör-det-själv installation av remskivor på en cykel:

1. Det främre kugghjulet är fäst på motoraxeln.
2. En andra remskiva är fäst vid navet på cykelns bakhjul.
3. En rem placeras på remskivorna. Spännkraften är ungefär densamma som en kedjas. Bältet måste hålla fast vid hjulen detta avgör hur exakt motorn kommer att överföra kraft till hjulet.

Om en kedja används istället, installeras kugghjul på motorn och hjulet istället för remskivor.

Så växellådan är klar, låt oss nu gå vidare till att ansluta motorn:

1. Det fungerande motorhuset är anslutet till batteriet.
2. Montera "tändningsmekanismen": en vanlig bromsspak är fäst vid ratten, sedan ansluts den till motorkroppen genom en kabel.
3. Ställ in spänningen så att motorn startar fritt genom handtaget.

Alternativ 2: montering av moped med gasmotor

Detta är en avancerad metod, och resultatet påminner mer om en riktig moped. För att göra det behöver vi:

• bensinmotor;
• mopeddelar: hjul, stötdämpare, avgasrör, bromsar;
• beprövad cykelram;
• verktyg.

Eftersom vi här ska skaffa en riktig moped måste ramen ha ökad styrka och vikt. Dessutom har mopeder en något annorlunda ramdesign, vilket kan kräva vissa modifieringar.

Hjul från en moped sätts på ramen. Det kommer att vara nödvändigt att ändra gaffeldesignen, eftersom hjulens bredd kommer att vara bredare än avståndet mellan utsläppen. Om möjligt, installera stötdämpare på gaffeln.

Se över mopedens drivenhet noggrant och byt ut alla defekta delar. Framdrivningssystemet kommer att kräva ett separat utrymme för detta, en svetsad metallplattform i botten av ramen skulle vara ett bra alternativ. Motorn och bränsletanken är säkrade på platsen med hjälp av metallfästen. Det är bättre att placera batteriet närmare ratten. Ett avgasrör är anslutet till botten av motorn. Röret måste fästas ordentligt i ramen så att det inte dinglar under körning.

1. Ta bort pedalerna och kedjekransen från cykelramen.
2. Montera kedjehjul på mopedens bakhjul och motoraxeln. En stjärna på ett hjul med större diameter.
3. Placera bakhjulet på ramen.
4. Koppla ihop stjärnorna med en kedja.

Motoranslutning. Kopplingen och gasspjället är anslutna till tändningsspaken via drivkablar. Spänningen väljs så att motorn omedelbart kan starta och börja snurra hjulet.

Bromsar. Om bara en broms (till exempel frambromsen) kan räcka för en cykel, är det bättre att spela det säkert och installera dem på båda hjulen. Den bakre kan användas som den huvudsakliga, och den främre som en extra, för att justera hastigheten.

I allmänhet kommer en hemmagjord moped baserad på en cykel att se ut så här:

Ombyggd cykel

Eftersom ett fordon utrustat med en motor rör sig snabbare än en vanlig cykel (det är därför ändringen är avsedd), är det av säkerhetsskäl nödvändigt att installera belysningsanordningar på det. Personlig skyddsutrustning – hjälm, knäskydd och specialskor.

Hur man gör en elcykel

Om du inte vill bry dig om en bensinmotor finns det ett annat alternativ - installera en elmotor. Det kan köpas eller installeras från en annan enhet. Det första alternativet för att skapa elektriska mopeder är att föredra, eftersom motorerna redan ger den nödvändiga kraften.

Installationsmöjligheter - hjulmotor och oberoende motor på kedja eller remdrift.

Hjulmotorn skiljer sig från den vanliga genom närvaron av en drivmekanism i den centrala delen. Den är ansluten till styrenheten med hjälp av kablar. En betydande fördel är möjligheten att göra cykeln framhjulsdriven utan att göra ändringar i den klassiska transmissionen. Och om du vill kan du till och med installera två motorhjul. Installationen är ganska enkel, förutsatt att cykeln själv tillåter det. Det är dock en sträcka att klassificera en cykel med sådana hjul som en moped.

Motorhjulssats

En elektrisk moped, det vill säga en analog av den som diskuterades ovan, är en helt annan sak. Naturligtvis kommer ett avgasrör inte att behövas här - detta är ett plus både när det gäller tillförlitlighet och totalvikt.

Att montera en motor från början hemma kommer att vara problematiskt, så låt oss titta på hur man installerar en färdig axelmotor.

Framsteg:

1. Montera ett nytt kedjehjul och remskiva på vagnaxeln.
2. En axel med en drivremskiva är fäst vid sadelröret.
3. Remskivorna är förbundna med en rem.
4. Axeln är ansluten till en strömkälla genom ledningar.
5. Dra ledningarna från batteriet till strömbrytaren på ratten.

Batteriets placering är på det nedre främre röret på ramen eller stammen. Driftschema för elmotor:

1. När elmotorn slås på, kopplar den roterande rullen in bakdäcket och trycker på det.
2. Remskivorna och det främre drevet överför vridmoment till transmissionen.
3. Växling orsakar en förändring av vridmomentet. Samtidigt förblir rullens rotationshastighet konstant.

DIY elcykel:

Dessutom kan du ansluta en andra axel till framhjulet genom att ansluta den till den drivna remskivan på huvuddrevet.

Motorn gör att du kan nå den optimala hastigheten snabbare och behålla den längre. En cykelbaserad moped är ett budgetalternativ för att bli ägare till ett snabbare och kraftfullare fordon. Att förvandla en cykel till en moped gör i de flesta fall inga oåterkalleliga ändringar i designen, så det är möjligt att återställa allt till sin plats.

Onödigt att säga att en motorcykel är ett populärt transportmedel. Bland hans fans finns människor i alla åldrar - från ung till gammal...

Bland hans fans finns människor i alla åldrar - från ung till gammal. Kompakthet, lätthet, anspråkslöshet - dessa egenskaper uppskattas av sina ägare, särskilt fiskare, jägare och turister. Och det ganska överkomliga priset avgör till stor del attraktiviteten hos denna typ av motorcykel för ungdomar.

Moped (uppdelad längs svängaxeln): 1 - D-6-motor, 2 - ljuddämpare, 3 - pendelgaffel, 4 - stänkskyddsfäste för bakhjul, 5 - stötdämpare, 6 - ram, 7 - rattstång.

Bakre pendelgaffel med undermotorram: 1 - gaffel från mopeden Riga-16, 2 - förstyvningsribba med ett tvärsnitt på 40x4 mm, 3 - ljuddämparfäste, 4 - undermotorram (rör med en diameter på 28 mm), 5 - upphängningsbussning av pendelgaffeln (rör med en diameter på 22 mm), 6 - bakre vingmonteringsplatta, 7 - stötdämpare monteringsögla.

Ram: 1 - rattstångsbussning, 2 - rör 0 32 mm, 3. 9 - rör 0 22 mm, 4 - stam (rör eller stång med en diameter på 16 mm), 5 - sätesmonteringstvärbalk (plåt 128X40X6 mm) , 6-ögonfästen av bakre stötdämpare, 7-upphängningsögla på den bakre pendelgaffeln (40X40X6 mm), 8-kil med ett hål för att fästa fotstödet,

Bränsletankens fästdiagram: 1 - fäste, 2 - bränsletank, 3 - klämstång, 4 - M6 bult, 5 - stativ (25Х20Х ХЗ mm), 6 - M6 mutter, 7 - stödplattform, 8 - ram.

Bromspedal: 1 - bussning, 2 - spak, 3 - extra fäste-insats, 4 - stödplattform.

Men trots det tillräckliga antalet märken av lätta mopeder som produceras av den inhemska industrin, har alla bara ett fjädrande hjul - det främre. Och om detta inte orsakar några olägenheter när du kör på asfaltvägar, blir bristen på stötdämpning av bakhjulet på en landsväg en märkbar nackdel. Det var därför vi fick idén att göra en moped med fjädring på båda hjulen, vilket förverkligades av designcirkeln på utbildnings- och produktionsanläggningen i staden Kansk. Den huvudsakliga designfunktionen hos vår moped är användningen av en ledad led mellan två huvudelement: ramen och den bakre pendelgaffeln med ett undermotorfäste. Tack vare detta schema, trots stötdämpningen av bakhjulet, är det senare styvt anslutet till motorn, och drivkedjan upplever inte dynamiska belastningar. Dessutom är axeln från svängaxeln till hjulaxeln mycket större än till motorn, så vibrationerna i kraftverket är obetydliga. Mopedramen är svetsad av halvtums och tums vattenrör. (Du kan givetvis även använda tunnare rör - till exempel från cykelramar - detta kommer att lätta upp designen avsevärt. Tyvärr hade vi inte en sådan möjlighet.) En rattstångsbussning från mopeden Riga-16 är fastsvetsad på framsidan av ramen. Det är också härifrån stötdämparnas monteringsklackar kommer. En bagagelucka är installerad på baksidan av ramen, som också fungerar som ett extra handtag för att flytta mopeden. Längst ner på ramen svetsas monteringsöglorna för den bakre upphängningen och kilarna för fotstödet från M-105-motorcykeln (det är acceptabelt att använda andra). Pendelgaffeln togs från mopeden Riga-16, men modifierades väsentligt. Först och främst, i den främre delen av gaffeln, i stället för dess tidigare upphängning, svetsas en distanshylsa - ett rörstycke med en inre diameter på 16 mm. Gaffelupphängningsaxeln har 0 10 mm, så bronsbussningar pressas på den på båda sidor. Undermotorramen gjord av ett 8/4" vattenrör är svetsad till gaffeltvärbalken och förstärkt underifrån med en förstyvningsribba av en 4 mm tjock stålplåt. En konsol för ljuddämparen är fäst vid den senare, men det bör svetsas efter installation av motorn Som ett resultat monterades hela kraftverket på pendelgaffeln tillsammans med transmissionen, resultatet blev en unik enhet - ett motorhjul, som jämförs positivt med drivkonstruktionen för kommersiellt producerad. Motorn användes, den vanligaste, märke D-6, med elektrisk utrustning. Strålkastare, bränsletank, stötdämpare är från "Verkhovyna". Bakhjulsbromsen är en skobroms, med en kabeldrivning från en fotpedal. Den senare var lånad från Minsk-motorcykeln, men modifierad enligt bilden. Änden av bromsvajern är säkrad med en specialgjord nav. Motorn startas för närvarande "från pushern", men i framtiden planerar vi att installera en extra pedaldrift.

Hemmagjord moped

Det verkar som att helt oförenliga saker inte kommer att tillåta en verkligt original uppfinning, men i praktiken har detta antagande motbevisats mer än en gång. I synnerhet för dem som inte vet hur man gör en moped med bara en cykel och en motorsåg, kommer den här artikeln att vara mycket informativ.

Moped med bensinmotor

Om du inte vill tanka din bil varje dag och det är för tröttsamt att cykla, då kommer en hemmagjord bensinmoped att vara den perfekta lösningen på ditt problem.

Vad behöver vi

Nuförtiden finns det många färdiga kit som innehåller en motor med den kraft som krävs och andra delar som behövs för att göra om en cykel. Att köpa ett sådant kit är ett utmärkt alternativ för dem som vill bli ägare till en cykel med en motor, men inte har möjlighet att göra fästelement med sina egna händer eller välja en lämplig motor.

Det finns dock situationer när du trots eventuella svårigheter vill göra allt arbete själv. I det här fallet bör du börja med att välja en lämplig kraftenhet, vars roll kan vara en av delarna av gamla och onödiga husgeråd. En gräsklippare eller motorsåg är de mest lämpliga donatorerna för en hjärttransplantation, men glöm inte kraften i varje sådan enhet. Så en hemgjord moped från en cykel bör vara utrustad med en 2 hk motor. och en volym som inte överstiger 50 cm3. En svagare motor kommer inte att kunna flytta cykeln, och du kommer att behöva trampa ett tag.

Förutom kraftverket behöver du även andra delar: batteri, remskivor och växlar, transmissionsrem (detta kan ersättas med en kedja), drivkabel och monteringsklämmor. Användbara verktyg inkluderar skruvmejslar, tänger, trådskärare och andra komponenter i en bilmekanikersats.

Vi utrustar ramen

Cykelramen blir huvudplatsen för alla delar och delar av den framtida mopeden. I synnerhet är motorn, bensintanken och batteriet fästa på den med hjälp av monteringsklämmor. Det mest framgångsrika alternativet för deras plats är följande:batteriet sitter på toppröret, motorn är i korsningen mellan den nedre fronten och sadelröret, och bensintanken är direkt bredvid motorn.

Vi tillverkar remskivor och installerar dem

Nästa steg på vägen för att skapa en moped med egna händer är tillverkningen av remskivor - speciella transmissionsenheter genom vilka motorkraften kommer att överföras till bakhjulet. Materialen som behövs kan vara små hjul (storleken på en CD) kompletterade med en extern barriär. En förutsättning för att skapa remskivor är styrkan hos de använda delarna och tillförlitligheten av deras fastsättning.

Installation av de specificerade delarna på cykeln utförs i följande sekvens:

1. Det främre transmissionshjulet är anslutet till motoraxeln.

2. Den andra remskivan är fäst vid navet på cykelns bakhjul.

3. Sedan sätts en rem på remskivorna som ställer in dragkraften som en kedja.

Notera!Bältet måste fästa väl vid hjulen, eftersom noggrannheten i kraftöverföringen från motorn till hjulet beror på detta. I det fall då en kedjedrift används istället för en remdrift, ersätter kugghjulen remskivor.

Motoranslutning

Efter att växellådan är installerad på cykeln kan du fortsätta med att ansluta kraftenheten. För att göra detta är dess arbetskropp ansluten till batteriet och "tändningsmekanismen" är monterad. Motorn som är installerad på cykeln är ansluten till bromshandtaget, som också är en integrerad del av att montera en moped med dina egna händer. Anslutningskabelns spänning måste ställas in så att motorn kan startas fritt genom handtaget.

Intressant fakta!I världen finns det ungefär dubbelt så många cyklar som bilar och motorcyklar. Dessutom produceras 50 miljoner nya icke-motoriserade tvåhjulingar årligen, medan endast 20 miljoner traditionella bilar ansluter sig till deras led.

Montering av moped med gasmotor

Jämfört med det tidigare alternativet kommer denna metod att låta dig få ett mer "avancerat" fordon som nästan helt motsvarar en riktig moped.

Vad behöver vi

För att utföra denna uppgift behöver du själva bensinmotorn, reservdelar från en riktig moped (hjul, stötdämpare, bromsar och avgasrör), en stark, svetsad cykelram och arbetsredskap (inklusive en svetsmaskin). Med tanke på att du i den här versionen ska förvandla cykeln till en riktig motorcykel, måste dess ram ha lämplig vikt och styrka. Du kan försöka hitta en del från en liten moped, men om det inte fungerar, så duger ett "skelett" från en cykel i "Stork" eller "Yew" stil.

Förbereder ramen

Anta att du inte kunde hitta en färdig mopedram, vilket innebär att du måste förstärka cykeln. För att göra detta behöver du en svetsmaskin och ett extra rör, som svetsas fast på den befintliga strukturen och förbinder därigenom sätet och styrdelen. Det måste dock sägas att detta inte är det enda möjliga sättet att öka styrkan, och istället för ett rör kan järnremsor användas.

Notera! Om den valda motorn inte fungerar fullt ut, bör den noggrant byggas om och ersätta misslyckade element. Du kanske ännu inte helt förstår hur du kan göra en motorcykel av en cykel, men det funktionella skicket för alla element som används bör inte väcka några tvivel.

Förresten kräver kraftverket en separat plats, och det bästa alternativet skulle vara en svetsad metallplattform som ligger längst ner på cykelramen. Motorn och bensintanken är fästa på den med hjälp av metallfästen. Det är bättre att placera batteriet närmare ratten och ansluta avgasröret till botten av motorn.

Skapa vridmoment

Nästa steg på vägen till att skapa en elcykel med dina egna händer är att organisera kraftenhetens vridmomentöverföringssystem. Först måste du ta bort pedalerna och det främre drevet från cykelramen. Sedan installeras kedjehjul på mopedens bakhjul och motoraxeln (stjärnan är placerad på ett hjul med stor diameter). Efter detta sätts bakhjulet på ramen och kedjehjulen ansluts med hjälp av en kedja.

Anslutning av motorn

Efter att ha genomfört alla steg som beskrivs ovan återstår bara att ansluta motorn korrekt. För att göra detta måste kopplingen och gasspjället anslutas till tändningsspaken via drivkablar. Spännkraften väljs så att motorn omedelbart kan starta och börja snurra hjulet. Så snart du ansluter kraftenheten, tänk på att du redan har lyckats göra en cykel med motor.

Det är ingen hemlighet att ett fordon utrustat med en motor kommer att röra sig snabbare än en vanlig cykel, så av säkerhetsskäl är det också värt att installera belysningsanordningar, och föraren själv måste använda en hjälm, knäskydd och speciella skor. Det är allt. Ett annat svar på frågan "Hur man gör en motorcykel med egna händer?" Jag är redo nu.

Vet du?Cykling hjälper dig att hålla dig i bra form. Till exempel hjälper en timmes cykeltur dig att förlora 600 kalorier.

Skapa en elcykel

Om du inte gillar tanken på att använda en bensinmotor på en cykel, kan du överväga ett alternativt alternativ för att uppgradera ditt fordon med elektrisk utrustning.

Fördelar med elektrisk utrustning

Framväxten av moderna elfordon har gjort det möjligt för mänskligheten att uppskatta alla fördelarna med denna typ av transport. En miljövänlig och ekonomisk bil blev nästan omedelbart populär över hela världen, och "berättade" lätt för bilentusiaster om alla privilegier med att använda elmotorer. Därför är det inte förvånande att många människor är intresserade av frågan "hur kan du förvandla en cykel till en elcykel?" Elmotorn är tystare, släpper inte ut skadliga avgaser i atmosfären och värms inte upp lika mycket som sin bensinmotsvarighet.

När det gäller en hemmagjord elcykel kan motorns roll spelas av en bilstartare, en skruvmejsel eller andra kraftenheter som finns på gården. Tillsammans med elmotorn är en viktig komponent i det redan konverterade fordonet styrenheten (eller regulatorn), vars uppgift är att accelerera mopedcykeln under optimala driftsförhållanden för kraftverket. För att börja röra sig tillförs en mycket liten ström från styrenheten till motorn, på grund av vilken motorn börjar rotera mjukt. I en bromssituation återvinner regulatorn rörelseenergin till en elektrisk ström som driver batteriet. Batteriet är praktiskt taget detsamma som en bränsletank, men mycket mer miljövänligt. Den består ofta av en matris och batterier kopplade till en specifik krets.

Den enklaste hemgjorda elcykeln innehåller bara en motor och ett batteri. Efter installation av motorn kan spänning tillföras den med en konventionell strömbrytare. Men du bör också vara medveten om det opraktiska i ett sådant tillvägagångssätt, eftersom det med ett kraftfullt kraftverk är något svårare att lyfta i ett sådant fordon, och det kan leda till en olycka. Det är bättre att använda en lågeffektsenhet som kan ge en långsam start på rörelsen, även om den inte accelererar till allvarliga hastigheter.

Steg för steg monteringsguide

Det finns ett ganska stort antal sätt att montera en elcykel, men det enklaste sättet är att koppla drevet till däcket. Om du hade en sovjetbyggd cykel, så har du förmodligen stött på en dynamogenerator för att ansluta strålkastaren. Samma princip används för att koppla en elmotor till ett hjul. Naturligtvis, när du använder den här metoden, kommer drivningens effektivitet att vara mycket liten, men för att testa ett fordon på elektrisk kraft är detta tillräckligt.

Det andra alternativet om hur man gör en bra elcykel med egna händer innebär att man installerar en extra stjärna på vänster sida av hjulet och monterar motorn med stjärnan på stammen. Om vi ​​kopplar ihop dem med en kedja får vi den enklaste kedjedriften. Men som i den tidigare versionen kommer det att finnas mekaniska förluster, och utseendet är inte särskilt attraktivt.

Därför är det vettigt att överväga det tredje och mest lämpliga sättet att omvandla en vanlig cykel till en elcykel. Det innebär användning av en speciell hjulmotor, som gör att du kan få en elektrisk motor för en cykel med ett utmärkt estetiskt utseende och hög effektivitet, vilket gör det möjligt att skapa ett unikt fordon med dina egna händer. Motorhjulet skiljer sig från ett vanligt hjul genom närvaron av en drivmekanism i den centrala delen. Den ansluts till styrenheten med hjälp av kablar och gör det möjligt att skapa en framhjulsdriven cykel utan att ändra den klassiska transmissionen.

Om du har lust och möjlighet kan du installera två motorhjul samtidigt. Installationsprocessen innefattar följande steg:

1. Ett nytt kedjehjul och remskiva är monterade på vagnaxeln;

2. Sedan fästs en axel med en drivremskiva på sätesröret;

3. Remskivorna är anslutna till varandra med hjälp av en rem, och axeln är ansluten till en kraftkälla genom ledningar;

4. Ledningarna från batteriet dras till strömbrytaren på ratten.

Notera! Det är bättre att placera batteriet på det nedre främre röret på ramen eller på stammen.

För att sammanfatta allt ovan bör det noteras att det fortfarande är möjligt att montera en elektrisk cykel i "gör-det-själv" stil, men för detta måste du hitta alla nödvändiga delar och spendera lite tid och nerver . Driften av ett sådant fordon i sig bör naturligtvis inte åtföljas av några svårigheter, förutom de förvånade blickarna från förbipasserande, som dock snarare är en komplimang till dig.

Intressant att veta! När man monterar en cykel närmar sig de flesta den från vänster sida och korsar sitt högra ben, vilket förklaras av närvaron av en kedja och kedjehjul på andra sidan. Vanan att placera kedjan på höger sida kom från ridning, eftersom svärdet, beläget vid ryttarens vänstra höft, gjorde det svårt att sitta till höger.

En DIY motorsågsmotorcykel är en lösning för de män som inte vill spendera pengar på en bil och dess efterföljande underhåll och som inte gillar att trampa på en cykel. I det här fallet skulle en utmärkt väg ut ur situationen vara en moped från en motorsåg och en cykel, som du kan montera med dina egna händer i garaget efter att ha köpt några av de nödvändiga, saknade delarna och reservdelar. Själva ombyggnadsprocessen är inte särskilt svår.

Innan du börjar montera eller om du har frågor kan du alltid hänvisa till ritningarna och de många videorecensioner som finns tillgängliga på Internet.

Principen för en hemmagjord moped från en motorsåg

Som grund för en framtida moped kan du välja en gammal cykel som du vill blåsa nytt liv i. Du behöver också en motorsåg för att installera motorn på cykeln. Således kommer du att få en motorcykel som du kan uppgradera: måla om den, installera bredare hjul, byta styret och göra andra procedurer som kommer att göra din hemmagjorda cykel mer som en motorcykel.

Att välja en motorsåg för en cykel

Den viktigaste faktorn som du behöver för att välja en motorsåg för att montera en moped är kraften hos kraftenheten. Den mest lämpliga effekten är 2 hästkrafter, eftersom mindre kraft inte räcker för att starta cykeln. Motorvolymen bör inte vara mer än 50 cm3. Dessutom rekommenderar erfarna förare av hemmagjorda mopeder att välja motorer från gamla mopeder eller gräsklippare.

Vad krävs för att göra en moped av en motorsåg och en cykel?

För det mesta kräver inga speciella färdigheter hos en mekaniker eller ingenjör att konvertera en cykel till en moped med dina egna händer genom att fästa en motorsågsmotor på den. Om du är ny på den här verksamheten, kommer många ritningar av en moped gjord av en motorsåg, såväl som pedagogiska videorecensioner, att hjälpa dig. Dessutom har inte varje man allt han behöver i sitt garage för att göra en motorcykel från en motorsåg med sina egna händer. Därför, före montering, rekommenderas det att studera listan över nödvändiga delar, fästelement och reservdelar och köpa de saknade elementen.

I specialbutiker kan du hitta hela kit som inkluderar en monteringsfärdig motor, fästelement och andra delar som är nödvändiga för att förvandla en cykel till en moped. Detta kit kommer avsevärt att underlätta processen att montera en motorcykel, eftersom det inte finns något behov av att välja en motor, lämplig kraft, fästelement, batteri, transmissionsrem, kabel, etc.

På tal om verktyg, du kommer verkligen att behöva alla de populära typerna av bilmekanikersatskomponenter: skruvmejslar, tång, skiftnycklar, trådskärare, etc.

Monteringsanvisning och ritningar på en hemmagjord moped

För det första kommer vi först att titta på det enklaste och mest prisvärda alternativet för hur man gör en moped från en motorsåg från bilden ovan. Under monteringen uppstår ofta frågan om hur man installerar en motorsågsmotor på en cykel. Det är viktigt att den sitter säkert fast och inte rör sig under färd. För denna typ av hemgjord motorcykel måste du säkra följande delar med klämmor på vissa ställen:

• batteriet är installerat på toppröret;
• själva motorsågens cykelmotor är monterad i skärningspunkten mellan de nedre främre och sätesrören;
• bränsletank - nära motorn.

Nästa steg i konverteringen är att skapa och installera remskivorna på cykeln. De behövs så att motordrift framkallar rotation av bakhjulet. Vanligtvis använder remskivor externa barriärhjul, som är ungefär lika stora som CD-skivor.

När du väljer hjul, ta hänsyn till styrkan och tillförlitligheten hos både själva materialet och fästelementen. För att installera remskivorna är framhjulet fäst vid motoraxeln och den andra remskivan är fäst vid det bakre hjulnavet. Därefter måste du sätta remmen på remskivorna. Ibland använder män en kedja istället för ett bälte. I det här fallet ersätts remskivorna med en kedja, och principen för dess installation är inte annorlunda.

Allt som återstår att göra är att koppla in motorn. Först ansluts motorn till batteriet, och sedan monteras tändningen. För att göra detta måste du installera bromsspaken på ratten och ansluta den med en kabel till motorn.

Om vi ​​pratar om ett mer komplext alternativ, kommer du som ett resultat att få ett hemgjort fordon som mest liknar en riktig motorcykel. Huvudskillnaderna från den tidigare designen är en mer pålitlig och hållbar ram, bredare hjul som kan tas bort från en gammal moped, närvaron av stötdämpning och installationen av en motor från en motorsåg.

Den mest bekväma platsen för motorn kommer att vara en separat plattform svetsad i botten av ramen. Du kan också placera en bränsletank där. Ett avgasrör är också fäst vid motorn. När det gäller batteriet rekommenderar ägare av hemmagjorda mopeder att placera det närmare ratten. Nästa steg blir också transmissionen och kopplingen av motorn. Du kan titta på alla nyanser av hur man korrekt gör en motorcykel från en motorsåg med dina egna händer i videon.

Många användare insisterar på att vara uppmärksamma på hur bältet hålls på hjulen. Graden av dess fastsättning påverkar kraftöverföringen från motorn och följaktligen körprocessen. Kedjan är en mer pålitlig och hållbar del, men glöm inte att när du använder en kedja på en hemmagjord moped, används växlar istället för remskivor.

Motorn som du tog bort från motorsågen ska vara i fullt fungerande skick. Lägg annars lite mer tid på att själv montera mopeden och bygga om motorn. Försök att fixa trasiga delar eller ersätta dem helt med nya.

Video om hur man gör en moped från en motorsåg med egna händer

När du kör genom landsbygden (och inte bara) kan du ofta observera människor som cyklar med en motor anpassad för den. En sådan hemmagjord moped är vanligtvis sammansatt av en gammal cykel (det kan vara en "Ukraina", "Sputnik" etc.) och en liten bensinmotor.

En hemmagjord moped är ihopsatt av en gammal cykel och en liten bensinmotor

Oftast används en kraftenhet extraherad från en vänskapsmotorsåg - den är bäst lämpad för en sådan design, plus att hitta den till ett ganska lågt pris är inga problem. Naturligtvis kan en modernare cykel och motor användas som en "bas", men genomförbarheten av en sådan lösning ur ekonomisk synvinkel väcker vissa tvivel - för det pris du betalar kan du ganska enkelt köpa en bra begagnad japansk moped utan att behöva göra något med egna händer .

Det bör noteras att särskilt för älskare av hemgjorda enheter producerar många företag motorer designade för installation på cyklar - efter att ha köpt ett sådant kit behöver du bara följa de medföljande instruktionerna. Om alla punkter följs korrekt bör installationen inte orsaka några problem. Vi kommer att prata om alternativet som beskrivs i första stycket - hur man gör en moped från en gammal cykel och en motorsåg (eller en gräsklippare - det här är inte så viktigt).

Det första som måste bestämmas är motorns kraft. Motorer med en effekt på 1 hk. kommer inte att kunna sätta ditt fordon i rörelse på egen hand, det vill säga du måste ge det lite acceleration och trycka av asfalten med fötterna. 2 hk – det här är mycket bättre.

Moped med 2 hk motor. kommer inte bara att kunna starta på egen hand, utan också ta dig uppför, det vill säga att du helt kan glömma pedalerna.

För en hemmagjord moped är det bättre att använda en 2 hk motor.

Förutom motorn kommer vi att behöva en remskiva (ett hjul från en liten barncykel kommer att fungera bra), ett bälte som kommer att dras över denna remskiva, samt en uppsättning verktyg och material som du kommer att göra fästelement av.

Det enklaste alternativet är när motorn är monterad ovanpå bakhjulet. I det här fallet måste du göra fästelementen själv, eftersom cykelstället kanske helt enkelt inte tål motorns vikt. Den optimala lösningen skulle vara stålelement med en tjocklek på ca 3-4 mm. Du bör inte överdriva det här - kom ihåg att en för kraftfull ram för det första kommer att öka belastningen på bakhjulet, och för det andra kommer det att öka den totala vikten på mopeden (därefter kommer det att bli svårare för motorn att påskynda det).

Försök i denna fråga att hitta den "gyllene medelvägen" mellan strukturens styrka och dess vikt. Anslutningar i denna design måste göras genom svetsning eller, om du inte har en svetsmaskin, med bultar. Den andra metoden är lite lättare att implementera, men mindre tillförlitlig - bultförband tenderar att försvagas, så det finns en viss chans att din moped helt enkelt faller sönder en dag. Själva motorn kan fästas på ramen med hjälp av vanliga stålklämmor - detta är den enklaste och mest pålitliga lösningen.

Videohandledning: hur man gör en moped från en cykel

Därefter måste du installera en remskiva på bakhjulet. Som redan nämnts är ett hjul från en barncykel, med en diameter som är en och en halv till två gånger mindre än diametern på hjulet på din cykel, perfekt som remskiva. Du kan också använda en växel - i det här fallet kommer bältet att ersättas av en kedja. I allmänhet är dessa två lösningar ungefär likvärdiga, därför bör du välja den som du har materialen till (eller är lättare att få tag på).

När motorn och remdriften (eller kedjedriften) är installerade är det enda som återstår att flytta gashandtaget till cykelns styre. För detta används en vanlig kabel, som kan köpas i vilken hårdvara eller järnaffär som helst. Det utförs längs ramen i analogi med hur bromskablarna löper (du kan titta på designen själv och du kommer att förstå allt). Gashandtaget kan tillverkas av bromshandtaget - detta är det enklaste sättet. Följaktligen kommer du att accelerera genom att trycka på denna ratt.

Som du kan se är det fullt möjligt att göra en moped av en cykel hemma, och dessutom är det absolut inget komplicerat i detta arbete. Huvudsaken är att när du är klar med monteringen, testa din moped nära ditt hus innan du ger dig ut på vägen. På så sätt kommer du definitivt att vara säker på dess tillförlitlighet.

• Nyheter
• Verkstad

Varje familj har två bilar – en ny era i Sydkorea

Om det 1970 bara fanns 46 tusen bilar i Sydkorea, så fanns det i april 2016 19,89 miljoner enheter och i maj - 19,96 miljoner enheter. Så, som experter förklarar, har en ny era av motorisering kommit i detta asiatiska land. RIA rapporterade detta med hänvisning till Yonhap-byrån...

Dagens video. Vad är riktig landsbygdsracing?

Vitryska förare är som regel laglydiga och har en uppmätt körstil. Men bland dem finns det också de som kan överraska inte bara de lokala trafikpoliserna. Förra veckan skrev Auto Mail.Ru hur en jakt med en patrullbil i Brest-regionen genomfördes av... en berusad pensionär på en bakomgående traktor. Sedan publicerade vi en video av förföljelsen av en berusad Gomel-bo...

Ingångar till innergårdar nära Moskva kommer att blockeras med barriärer

Som trafikministern i Moskvaregionen Mikhail Oleinik sa kommer myndigheterna inte att tillåta bostadshusens innergårdar att förvandlas till avlyssningsparkering, rapporterar m24.ru. Enligt Oleinik ligger de mest problematiska områdena när det gäller parkering runt hus nära järnvägsstationer eller tunnelbanestationer. Chefen för det regionala transportdepartementet ser ett av alternativen för att lösa problemet...

Högsta domstolen tillät StopHam-rörelsen

Således biföll domstolen överklagandet från företrädare för rörelsen, som insisterade på att de inte underrättades om den domstolsförhandling där justitieministeriets likvidationsanspråk prövades, rapporterar RIA Novosti. Ledaren för StopHam-rörelsen, Dmitry Chugunov, kallade högsta domstolens beslut "en triumf av rättvisa och sunt förnuft" och sa att han väntade på att den juridiska personen skulle återställas...

Trafikpolisens böter för vägbyggen

Utkastet till motsvarande ändringar av budgetkoden utvecklades av Ryska federationens transportministerium. Som Izvestia rapporterar, tack vare ändringarna, kommer federala undersåtar att behöva överföra vägavgifter och böter till lokala vägfonder. Den ryske transportministern Maxim Sokolov tillkännagav förberedelserna för ett motsvarande initiativ redan i april. Projektet omfattar 10 typer av betalningar direkt...

Prognosmakare rådde bilister att byta däck

Chefen för Rysslands hydrometeorologiska centrum, Roman Vilfand, talade om detta på en presskonferens, rapporterar Moskvabyrån. Enligt prognosmakare kommer de kommande fem dagarna i huvudstaden att bli svalare än det långsiktiga genomsnittet. Så, på lördagskvällen sjunker temperaturen till minus 7 grader. I allmänhet kommer eftersläpningen av den genomsnittliga dygnstemperaturen från klimatnormen att vara 2-3...

Den ikoniska Toyota-SUV:n kommer att sjunka i glömska

Ett fullständigt upphörande av produktionen av bilen, som hittills producerats för marknaderna i Australien och Mellanöstern, är planerad till augusti 2016, rapporterar Motoring. Produktionen Toyota FJ Cruiser visades första gången 2005 på den internationella bilmässan i New York. Från försäljningsstart fram till idag var bilen utrustad med en fyraliters bensin...

Nya Kia sedan kommer att heta Stinger

För fem år sedan, på bilmässan i Frankfurt, presenterade Kia koncept sedan Kia GT. Det är sant att koreanerna själva kallade den en fyrdörrars sportcoupé och antydde att den här bilen kunde bli ett mer prisvärt alternativ till Mercedes-Benz CLS och Audi A7. Och nu, fem år senare, har konceptbilen Kia GT förvandlats till Kia Stinger. Av bilden att döma...

GMC SUV förvandlades till en sportbil

Hennessey Performance har alltid varit känd för sin förmåga att generöst lägga till ytterligare hästar till en "upppumpad" bil, men den här gången var amerikanerna helt klart blygsamma. GMC Yukon Denali kunde förvandlas till ett riktigt monster, lyckligtvis tillåter 6,2-liters "åttan" detta att göras, men Hennesseys motoringenjörer begränsade sig till en ganska blygsam "bonus", vilket ökar motoreffekten ...

Trafikpolisen beslutade dock idag att på sin hemsida publicera nya examensbiljetter för kategorierna "A", "B", "M" och underkategorierna "A1", "B1". Låt oss påminna dig om att den huvudsakliga förändringen som väntar förarkandidater från den 1 september 2016 gäller det faktum att det teoretiska provet kommer att bli svårare (och därför måste du studera dina biljetter mer noggrant). Om nu...

Bilar för riktiga män

Vilken typ av bil kan få en man att känna sig överlägsen och stolt? En av de mest titulerade publikationerna, den finansiella och ekonomiska tidskriften Forbes, försökte svara på denna fråga. Denna tryckta publikation försökte bestämma den mest maskulina bilen baserat på deras försäljningsbetyg. Enligt redaktionen...

VAD behöver du veta för att ta ett billån?, hur länge ska du ta ett billån.

Vad behöver du veta för att ta ett billån? Att köpa en bil, särskilt med kreditmedel, är långt ifrån det billigaste nöjet. Utöver lånebeloppet, som når flera hundra tusen rubel, måste du också betala ränta till banken och avsevärd ränta på det. Till listan...

VAR kan du köpa en ny bil i Moskva?, var kan du sälja en bil i Moskva snabbt.

Var kan man köpa en ny bil i Moskva? Antalet bilhandlare i Moskva kommer snart att nå tusen. Nu i huvudstaden kan du köpa nästan vilken bil som helst, även en Ferrari eller Lamborghini. I kampen om kunderna använder salonger alla möjliga knep. Men din uppgift...

Tillförlitlighet är naturligtvis det viktigaste kravet för en bil. Design, trimning, alla klockor och visselpipor - alla dessa trendiga trick bleknar oundvikligen i betydelse när det kommer till pålitligheten hos fordonet. En bil ska tjäna sin ägare och inte orsaka honom problem med sin...

Lyxiga bilar av stjärnor

Kändisbilar måste matcha deras stjärnstatus. Det är helt enkelt omöjligt för dem att komma fram till något blygsamt och allmänt tillgängligt. Deras fordon måste matcha deras popularitet. Ju mer populär personen är, desto mer sofistikerad bör bilen vara. Populära stjärnor i global skala Låt oss börja den här recensionen med...

Så väljer du din första bil Att köpa en bil är en stor händelse för den framtida ägaren. Men oftast föregås köpet av minst ett par månaders bilval. Nu är bilmarknaden fylld av många märken, som är ganska svåra för den genomsnittlige konsumenten att navigera. ...

Vilken halvkombi i Golfklass att välja: Astra, i30, Civik eller fortfarande Golf

Centrala siffror Lokala trafikpoliser visar ingen reaktion på nya Golf. Enligt observationer föredrar de mycket den flashiga Hondan (uppenbarligen sällsynt i Ukraina). Dessutom döljer Volkswagens traditionella proportioner den uppdaterade karossplattformen så bra att det är svårt för den genomsnittliga personen...

HUR man väljer och köper en bil, Köpa och sälja.

Hur man väljer och köper en bil Utbudet av bilar, både nya och begagnade, på marknaden är enormt. Och sunt förnuft och ett praktiskt tillvägagångssätt för att välja bil hjälper dig att inte gå vilse i detta överflöd. Ge inte efter för den första önskan att köpa bilen du gillar, studera noggrant allt ...

• Diskussion
• I kontakt med