Hur man byter stödlagret Geely Mk. Byte av O-ringar

Det är värt att byta ut Geely MK-stödlagret i följande fall: vid körning på en ojämn väg hörs en karakteristisk knackning, ett knarrande ljud hörs när du vrider bilen, liksom knarrande av ratten och dess spel när bilen är stillastående och totalt sett förlorad kontrollerbarhet. Du kan självständigt kontrollera skicket på Geely MK stödlagret genom att gunga bilen upp och ner framifrån. Ett knackande och gnisslande ljud kommer att höras från det felaktiga lagret. Detta kommer att fastställas mer exakt i våra biltjänster i St. Petersburg under diagnostik.

Stödlagren är placerade på bilens främre upphängning, oavsett typ av drivning, det finns 2 av dem totalt. Livslängden för Geely MK stödlager är cirka 100 tusen km. Eftersom skicket på våra vägar lämnar mycket övrigt att önska rekommenderar vi att de byts ut varje år. Reparationer av solida axellager utförs vanligtvis inte. Vi rekommenderar att du byter ut dem i par, även om bara en misslyckas. I våra biltjänster i St. Petersburg kommer specialister att välja de mest lämpliga stödlagren för din bil. bästa kvalitet, de bästa tillverkarna, lämpliga specifikt för din bil.

Stötdämparstödlagerkostnad:

Där stödlager byts i St. Petersburg:

Det är bäst att anförtro ersättningen av Geely MK-stödlager till proffs, våra biltjänster kommer att göra detta snabbt, effektivt och exakt.

Det är viktigt att övervaka tillståndet hos stödlagren. Detta är en del av stöden med vilka stötdämparna är fästa på kroppen. De absorberar all belastning vid körning och är en del av bilens stötdämpningssystem, precis som stötdämpare, stabilisatorer etc. Defekta Geely Mk stödlager påverkar tillståndet och livslängden för alla fjädringselement, styrning och chassi som helhet.

När man ska byta stödlager:
- Ett år har gått sedan livslängden började;
- Du kan höra karaktäristiska knarrande, knarrande och knackande ljud under drift, spel i ratten, alla tecken som beskrivs ovan finns. Samtidigt visade servicestationens diagnostik ett problem i stödlagret;
- Problem med fordonets styrbarhet.

.. 115 116 117 118 ..

Geely MK / Cross. Säkerhetsregler för reparation och underhåll av luftkonditioneringssystem

1. Köldmediet är kemisk sammansättning, som kräver försiktig hantering för att undvika skador på hälsan.

2. Arbeta i ett välventilerat utrymme och undvik att andas in kylmedelsångor.

3. När du utför arbete relaterat till tryckavlastning av luftkonditioneringssystemet måste du alltid bära skyddsglasögon och linda in beslag, ventiler och anslutningar med en ren trasa.

4. Det är förbjudet att utföra svets- och rengöringsarbeten på fordonet nära komponenter och rörledningar i luftkonditioneringssystemet.

5. Skydda metallsektioner av rörledningar från bucklor och veck. Varje avsmalning av rörledningens flödesarea leder till en minskning av systemets prestanda.

6. Det är förbjudet att böja flexibla rörledningsinsats (slangar) med en radie mindre än fyra diametrar av den flexibla insatsen.

8. Inspektera regelbundet slangar för sprickor och skavsår.

9. Innan du kopplar bort luftkonditioneringssystemets rörledningar måste allt köldmedium avlägsnas från det.

10. Vänd dig bort gängade anslutningar systemelement är långsamma. Håll ansiktet och händerna borta från frånkopplingspunkten för att undvika skador om det fortfarande finns flytande köldmedium i systemet.

11. Om tryck upptäcks i systemet när du kopplar bort rörledningarna, släpp ut köldmediet från det

12. Omedelbart efter att du kopplat bort någon del av systemet, täck öppningarna med lock eller tejp. Detta kommer att förhindra att fukt och smuts kommer in i systemet, vilket kan orsaka fel på den pumpande delen av kompressorn.

BORTTAGNING AV KYLDMEDEL FRÅN LUFTKONDITIONERINGSSYSTEMET

Innan du utför arbete som rör tryckavlastning av luftkonditioneringssystemet, avlägsna köldmediet från systemet.

1. Skruva av det gängade locket på någon av de två serviceventilerna.

2. Använd en tunn, långbladig skruvmejsel och tryck försiktigt på spetsen på ventilspolen.

Varningar

Töm ut köldmediet från luftkonditioneringssystemet i ett välventilerat utrymme eller utomhus.

Köldmedium kl atmosfärstryckär i gasformigt tillstånd. Släpp ut köldmediet från systemet i en mycket tunn ström. Vid tömning av köldmediet kan en del av oljan som blandas med det stänka ut. För skydd motorrum För att förhindra kontaminering, placera en rengöringsduk runt serviceventilen.

När du börjar koppla bort rören, se till att helt avlägsna köldmediet från systemet.

BYTE AV O-RINGAR

Varning

Även om O-ringarna kan se likadana ut bör du bara använda O-ringar som rekommenderas för luftkonditioneringssystem. Annars kan anslutningen läcka köldmedium.

Installera nya O-ringar från reparationssatser för luftkonditionering närhelst anslutningar eller beslag tas isär, såvida inte O-ringarna levereras med de nya delarna.

Vid byte av O-ringen demonterbar anslutning Bestäm passformen noggrant för att välja rätt O-ringstyp och storlek.

I det moderna kapitalistiska samhället finns det ett stort antal nystartare, coacher och andra olika typer av entreprenörer.

Deras huvudsakliga sysselsättning är att erbjuda olika kunskaper, som enligt deras idé ska göra livet lättare vanligt folk inklusive bilägare. Men alla sådana positioner visar sig inte ofta vara användbara, snarare tvärtom.

På Internet idag kan du hitta ett stort antal olika tillbehör för bilar, och till och med en så ovanlig sak som en bilfilt.

Innebörden av dess användning. Under den kalla årstiden täckte förare av gamla bilar sina bilar med filt, gamla kläder eller filtar. Trots bristen på teknik och kunskap vid denna tidpunkt från nästan alla biltillverkare, var dessa åtgärder fortfarande meningsfulla. När man utförde sådana åtgärder kyldes motorn ner mycket långsammare, motorrummet kyldes i mycket mindre utsträckning och uppvärmningen tog kortare tid. Men vad är syftet med att använda den i moderna motorer, när biltekniken har tagit ett stort steg framåt? Och hur kan ett sådant tillbehör skada?

Svaret på den första frågan kommer troligen att vara ganska väntat. Medan bilen är i rörelse kyls motorn ner mindre, särskilt när den körs på diesel. Närvaron av ett motorrumsskydd hjälper också till att förhindra att motorn svalnar snabbt när bilen står parkerad. Om bilen är utrustad med ett automatiskt startsystem med närvaro av temperatur, kommer den att startas för uppvärmning mycket mindre ofta, vilket kommer att spara bränsle. Dessutom har ett stort antal bilar med en sådan anordning förbättrad ljudisolering. Vissa företag som tillverkar sådana produkter garanterar en ljudreduktion på 10 till 30 procent.

Möjliga negativa aspekter. Trots alla deras positiva egenskaper har dessa uppfinningar också nackdelar. Till exempel, om en filt placeras felaktigt i motorrummet, kan resultatet bli en blockering av luftfiltrets intagsöppning. Som ett resultat kan det hända att motorn inte fungerar korrekt, med ökad bränsleförbrukning och förlust av grepp. Uteslut inte heller möjligheten att motorn börjar choka och sedan stannar helt.

Om du av misstag river en sådan filt, kommer dess fyllmedel, som oftast används som mineralull, att spridas i motorrummet. Dess små partiklar kan lätt komma in i motorn eller kaminen, och sedan hamna i lungorna på människor i bilen. Detta kommer sannolikt inte att ge någon större nytta för både teknik och människor.

Om fordonsfilten inte är korrekt installerad kan den fastna i drivremmarna, vilket resulterar i oplanerade, kostsamma reparationer.

Om filten var gjord av material av låg kvalitet kan det lätt orsaka brand om det kommer på avgassystemets grenrör. Dessutom är närvaron av en sådan filt under huven en utmärkt samlare av damm och smuts, vilket kommer att ge liten glädje för allergiker, även under vintersäsongen.

Slutsats. Om du bestämmer dig för att köpa ett sådant tillbehör måste du välja en pålitlig och pålitlig tillverkare. Det är värt att komma ihåg att normal teknik inte kan vara billig, så du bör vara beredd på kostnaderna. Den andra punkten är dess korrekta installation med val enligt storleken på motorrummet. Även när den är gjord av brandsäkert material är det värt att se till att inte ens en liten del av det faller på motorns heta delar.