Instruktioner om arbetarskydd vid lastning och lossning. Säkerhetskrav för transport av farligt gods på väg Transport av farligt gods

När du är engagerad i vägtransport av varor bör du noggrant överväga varje nyans. Förutom pappersarbete, märkning måste du ta hand om säkerheten. Säkerhetsföreskrifter vid transport av gods på väg är strikt iakttagna och har betydelse vid utförande av transporter.

Grundläggande regler

Flytta med bil Fordon oavsett vilken typ av last som är föremål för fastställda regler. Vid närmare granskning varierar säkerhetsåtgärderna något för varje typ av last.

Så för transport av varor som anses vara långa sätts en gräns - lastens längd bör inte överstiga fordonets dimensioner med mer än en tredjedel. Längdkontroll säkerställer säker rörelse av fordonet. Om längden överskrids kan lasten vara tyngre än bilen, vilket leder till en nödsituation.

Transport av lång och tung last är säker om de allmänt accepterade villkoren är uppfyllda:

• lastgränsen motsvarar bilens kapacitet;
• tunga element är "i huvudet" på maskinen;
• lätt last är placerad i den övre delen av kroppen;
• hastighets kontroll.

Dessa villkor är relevanta för överföring av eventuellt bagage.

Att säkerställa en säker resa för föraren är en av de viktigaste viktiga aspekter inom godstransportområdet med bil.

Kontroll av handlingar och körning minimerar förekomsten av oplanerade omständigheter. Föraren vidtar de viktigaste åtgärderna omedelbart före flygningen. Föraren måste kontrollera:

• användbarhet av det anförtrodda fordonet;
• hälsostatus (godkänt en medicinsk undersökning);
• dokument för resan (körkort, vägbeskrivning, tillstånd att köra denna bil);
• papper för last (kvalitetscertifikat, certifikat etc.);
• speciella skyddskläder (om specifika).

Ett annat dokument som föraren måste ha med sig, samt känna till innehållet (det är tillrådligt att memorera) är en instruktion om säkerhet och arbetsskydd. Det bästa alternativet det kommer att finnas en förarsignatur på dokumentet.

Fordonssäkerhet är lika viktigt när man förbereder en resa. Omedelbart före resan kontrollerar föraren fordonets användbarhet och beredskap (detta är en del av ansvaret).

I en förberedd bil måste vara:

• verktyg för brådskande reparationer;
• första hjälpen låda;
• brandsläckare (helst två - i hytten och bak).

Läkemedel och släckningsmedel har en garantitid för användning och förvaring. Alla datum måste vara giltiga. Om förfallna medel hittas kommer föraren att dömas till böter.

Processen att förbereda bilen för en resa inkluderar att kontrollera kvaliteten på smörjningen av lederna, visuell inspektion, kontroll av tätningarnas integritet (till exempel måste korsningen mellan karossens markiskabel vara tätad).

Förekomsten och mängden bränsle i bensintanken påverkar också säkerheten. Häll försiktigt bränsle i tanken, utan att stänka. Utspillt bränsle täcks med sand eller sågspån, rengörs från ytan (eller sopas bort) eller torkas torrt med en ren trasa.

Lastning och lossning fungerar

Vid lastning av gods i fordonet, överensstämmelse med enkla regler säkerhet underlättar uppgiften att fördela lasten på bilen, tillförlitligheten av placering och fästning. Starta lastning endast under förutsättning att lastberäkningen har slutförts. Kontrollen av processen för lastning, stuvning av last samt korrekt fästning utförs vanligtvis av föraren av fordonet och / eller en representant för transportorganisationen med vilken avtalet om tillhandahållande av transporttjänster har ingåtts.

Även erfaren personal måste påminnas om reglerna för lastning och lossning av fordon innan arbetet påbörjas.

Att utföra lossning av bilen kräver inte mindre uppmärksamhet. Chauffören eller speditören bör också kontrollera noggrannheten vid lossning av godset, inspektera dem för skada och förlust. Det finns också krav för säker implementering av lastnings- och lossningsoperationer (PRR):

• lastning börjar från hytten till baksidan av bilen och lossning vice versa (från slutet);
• upprätthålla ett avstånd mellan lastbilen och bostadshus - minst 150 meter;
• vid lastning och lossning av flera bilar är avståndet mellan bilarna minst 1 meter.

Generellt sett hjälper fokus på processen och, naturligtvis, specialutrustning till att lasta och lossa varor effektivt och utan incidenter.

Flygsäkerhetsåtgärder

Under fordonsrörelser blir det mycket svårt att helt övervaka säkerheten. Verifierade organisationer spårar transportprocessen genom att installera GPS-sensorer och varvräknare. Dock inte mindre effektiv metodär byte av förare, beroende på tidpunkten för resan. Enligt arbetarskyddsregler bör ett arbetspass inte överstiga 12 timmar, och högsta belopp arbetstimmar per vecka 38-40.

• flygningen inom arbetsskiftet betjänas av en förare;
• mer än 12 timmar för en resa och/eller mer än 250 km utförs av två förare;
• transport över långa sträckor rekommenderas att betjänas av flera förare.

Under hela resan ska föraren iaktta hastighetsbegränsningen, speciellt vid transport med släp. De utförda manövrarna ska inte skapa olägenheter och nödsituationer.

Transport av människor och djur i släp är förbjudet.

Att inkludera ämnen och ämnen som kan skada miljön och människors hälsa. Att uppfylla kraven för transport av skadliga ämnen är en avgörande omständighet. Förare som kör ett fordon med farligt gods måste ha lämpligt tillstånd, och de genomgår också en särskild utbildning inför varje resa.

Fordonet kräver också vissa distinkta beteckningar:

• faroinskriptioner;
• ljus färg på kroppen (van, tank);
• orange eller vita ljusfyrar;
• informationsskyltar med farokoder.

Lastning och lossning av farligt gods utförs med särskild koncentration och noggrannhet. Detta kräver att följande villkor är uppfyllda:

• stäng av motorn innan arbetet påbörjas;
• använd certifierad utrustning;
• tillgång till kvalificerade anställda;
• förhindra att transportbehållaren faller eller skadas;
• utföra arbete borta från bostäder och trafikerade motorvägar;
• för att fixa transport vid arbete i sluttningar och sluttningar.

Transport av farligt gods

Villkoren för transport av skadliga ämnen är under noggrann uppmärksamhet av tillsynstjänster, inklusive trafikpolisen. Föraren av ett fordon med farligt gods ombord ska:

• håll avstånd i trafiken;
• överskrid inte hastighetskraven;
• koordinera rutten före resan;
• parkera minst 200 meter från bostadsområden.

Individuella transportkriterier förhandlas fram mellan avsändaren och transportören långt före resan. Ruttutveckling (om så krävs) övervakas också offentliga tjänster. Dokument med godkända ändringar förvaras av föraren av fordonet under hela resan.

Fordon för att transportera gods av olika faroklasser måste vara utrustade med gula (eller vita) blinkande varningar, rekylanordningar, brandsläckare och en första hjälpen-kit som är lämplig för transportens särdrag.

Förbjudna manövrar

Transportsäkerheten påverkas av att följa reglerna. Det är dock inte alla transportörer som är ansvariga för detta. Vid överföring av varor är det oacceptabelt:

• tillåt överbelastning av fordonet;
• transportera människor i ett fordon som inte är utrustat för detta;
• så att en förare som tar mediciner med effekt på psykomotoriska funktioner återhämtar sig på en flygning.

I samma lista kan du lägga till fortkörning, brist på brandsläckare och mycket mer.

Slutsats

Säkerhet vid transport av gods på väg är ett ämne som kräver noggrann uppmärksamhet och noggrann studie av alla deltagare i processen. Efterlevnad av kraven säkerställer lastens säkerhet under hela transporten. Fordonets funktionsduglighet, överensstämmelse med utrustning och dimensioner gör sannolikheten för en olycka minimal, och transport, med förbehåll för alla restriktioner, kommer inte att skada miljö och människor. Att känna till och följa säkerhetsföreskrifter är viktigt!

Nästan alla organisationer som är involverade i godstransporter kräver att förarna följer alla regler och förordningar som fastställts på detta område. Detta är en förutsättning för säker transport av gods. För detta ändamål utarbetar ATP-tjänster instruktioner om arbetarskydd och säkerhet. De förklarar i detalj vilka åtgärder som är tillåtna för förare vid godstransport och vilka som inte är det. Efter dessa rekommendationer kan anställda på transportföretag som regelbundet kör lastbil skydda sig själva och det gods de transporterar långa sträckor från olyckor så mycket som möjligt.

Förarens handlingar innan avfärd

Innan föraren går in på linjen är föraren skyldig att kontrollera tillgängligheten av all relevant dokumentation. I synnerhet måste han ha:

• Körkort;
• Körkort;
• Intyg om rätt att transportera gods;
• fraktsedel;
• Alla dokument relaterade till de transporterade varorna;
• Instruktioner om säkerhet och arbetsskydd (som han måste studera noggrant, och ännu bättre - kunna utantill).

Men detta är inte hela listan över obligatoriska åtgärder. Föraren genomgår också en läkarundersökning och tar på sig overaller och skor som motsvarar detaljerna i det arbete han utför. Hans "outfit" ska vara sådan att han inte var rädd för kyla eller kraftigt regn eller smuts på vägarna. Naturligtvis ska kläder och skor vara lämpliga för säsongen.

Bilförberedelser

Inte bara all nödvändig dokumentation och föraren, utan även fordonet som lasten transporteras med måste vara klart för avgång. I synnerhet är följande enheter placerade i maskinen:

1. Första hjälpen-kit med nödvändiga mediciner;
2. Brandsläckare;
3. Verktyg för bilreparationer.

Innan du lämnar bilen bör den bringas i perfekt tekniskt skick. Fordonsdiagnostik är också förarens ansvar. I de fall en släpvagn används för transport är det nödvändigt att kontrollera om kopplingsenheterna är tillräckligt smorda, om säkerhetskablar och kedjor är ordentligt fastsatta och om ljuslarmet fungerar som det ska.

Vilka andra förberedande åtgärder vidtas i förhållande till lastbilen? Det måste tankas. Om transport utförs på vintern, bör frostskyddsmedel användas. Överflödiga fyllningsprodukter som hälls i bilen avlägsnas från kroppens yta med en ren trasa. Om golvet är smutsigt med dem, bör det strö på det. sågspån eller sand. Sopa sedan bort allt med en kvast.
När allt arbete med att förbereda lastbilar har gjorts och dess skick har bringats till full service, anförtros det till den anställde som ansvarar för att frigöra bilen från garaget. Denna information måste anges skriftligt i fraktsedeln.

Om ett fel upptäcks i maskinen är det förbjudet att involvera det i utförandet av ordern. Fordon bör inte heller tillåtas att flytta last om dess parametrar (lastkapacitet, längd etc.) inte är lämpliga för transport av denna typ av gods. I avsaknad av ytterligare utrustning i form av en första hjälpen-kit eller brandsläckare bör bilen inte släppas från garaget till linjen.

Eventuella defekter som finns i bilen kan korrigeras av föraren med sina egna händer eller kontakta företagets mekaniker.

Säkerhetsåtgärder i processen för lasttransport

Efter att fordonet anländer till platsen för avsändning av lasten, får transportföretagets anställda detaljerade instruktioner från den ansvariga personen för fraktföretaget om ytterligare åtgärder.

Sedan måste du noggrant inspektera platsen för lastning och lossning och ingångar. Det ska inte finnas några pölar, fukt, skräp, is, snö på ytan av vägplattformarna. Du behöver också optimal belysning av arbetsområdet.

Vid överlåtelse av lastbil är föraren skyldig att endast använda de manövrar som inte utgör en fara för andra människor. Innan föraren lämnar hytten tar föraren ut nyckeln ur tändningen och låser dörren. När han lämnar vägen bör han titta på bilar som färdas i motsatt eller passerande riktning.

Säkerhetsföreskrifter vid körning med släp

Om lastbilen dessutom är utrustad med en släpvagn för transport, då när den är ansluten till den matas fordonet med låg hastighet. Rörelsen av lasten i sådana fall är något långsammare, eftersom en stor massa (fordon + släp + gods) påverkar bromsdynamiken och körhastigheten. Bromsningen vid flyttning av maskinen med släp är mjuk. Denna regel gäller både för tomma släpvagnar och för de som är fyllda med transporterat gods. Alla plötsliga rörelser kan orsaka sladd eller vikning av vägtåget. Vanligtvis saktar förare ner i förväg när de ser en sväng på vägen på långt håll.

Eftersom dimensionerna på en sådan bil utrustad med en släpvagn är ganska imponerande, är alla åtgärder i samband med dess rörelse komplicerade. Det gäller inte bara körning på vägar och svängar, utan även parkering. Det är väldigt svårt att bygga om en sådan lastbil i trafikflödet.

Vid transport av gods med bil med släp ska föraren följa den körhastighet som är fastställd i de tekniska dokumenten. Att överskrida den angivna normen kan leda till kraftiga svängningar av släpvagnen. Detta kan i sin tur påverka lastens tillstånd negativt.

Släpvagnen får under inga omständigheter användas för andra ändamål än godstransport. Till exempel kan människor eller djur inte transporteras på den.

Säkerhetsåtgärder vid transport av gods på gasballongfordon

Om en maskin som drivs på gas används för att flytta gods, då ska det inte finnas folk i den när den tankas. Stäng av bilmotorn vid tankning. När tanken är fylld med bränsle, lämna huven i några minuter öppen form. Detta görs för att klara av ansamlingar av gas.

Enligt arbetsskyddsstandarder är det önskvärt att förhindra att gasbränsle kommer in i kroppsdelar. Det kan orsaka köldskador på huden.

Värmer upp motorn

Vatten hälls i bilmotorn i speciella hinkar utrustade med piper för den exakta riktningen av strålen. Vid användning av ånga är slangen stadigt fastsatt i kylarhalsen. När värmaren är uppvärmd ventileras truckens hytt. Således avlägsnas förbränningsprodukter från den.

Lastbil reparation

Lastbilshaverier är en vanlig företeelse i transportföretagens praxis. Varje fel på bilen är en stor risk för säkerheten för det transporterade godset. Som ett resultat är det nödvändigt att eliminera sammanbrottet så snart som möjligt efter att det upptäcktes.

När det blir nödvändigt att genomföra reparationsarbete det första du ska göra är att stänga av motorn på lastbilen. Sedan läggs första växeln i. I de fall bilen har stannat vid uppstigningspunkten ska minst två hjulklossar placeras under hjulen.

Innan du höjer bilen med en domkraft måste alla personer i den lämna fordonet. Därefter stoppas bilen av parkeringsbromsen. Hjulklossar är placerade under hjulen. Du bör också jämna ut plattformen för domkraften och placera en träpackning under den.

På filmad bildäck traguserna är fixerade och stoppklossar installeras under de ej avlägsnade. Vid pumpning av hjulen används anordningar som förhindrar skador på låsringen (annars kan den hoppa ut).

Om ett fel uppstår i kraftsystemet "behandlas" det först efter att motorn har svalnat helt. Blockeringar i jetplan och bränsleledningar elimineras med en pump.

När en dumper repareras, vars kaross kännetecknas av ett upphöjt läge, används säkerhetsstopp.

Säkerhetsåtgärder för lastning och lossning av gods

Under lastning och lossning inkluderar förarens uppgifter att övervaka lastares och annan personal som är involverad i dessa processer. Han måste se till att fästena för lasterna är ordentligt fastsatta och ordentligt. Om överträdelser upptäcks i arbetet av inblandad personal eller utrustning är föraren skyldig att kräva att de undanröjs.

Varorna lastas först fram i lastbilen och skickas tvärtom bakifrån. Denna procedur hjälper till att förhindra att fordonet välter.

Av särskild fara är utförandet av dessa arbeten när lastbilen är placerad vid en klippa eller sluttning. Situationen kan kompliceras av avsaknaden av ett hjulbrott. Säkerhetsregler säger att det i sådana fall ska finnas ett avstånd på minst 1 meter mellan trucken och avgrunden.

I de fall det är nödvändigt att lasta och lossa inte ett, utan flera fordon, är det viktigt att hålla ett avstånd mellan dem. Så, till exempel, om bilarna står i en kolumn, placerad efter varandra, bör avståndet mellan dem inte vara mindre än 100 cm. Om de står i rad, måste en och en halv meter lämnas mellan dem.

Det finns också begränsningar för lastbilars närhet till bostäder och lokaler. Lastbilar får inte närma sig byggnader närmare än 150 cm.

Om bulklaster transporteras, måste deras höjd nödvändigtvis vara i nivå med den övre kanten av den ombordvarande delen av bilens kaross. Belastningen måste fördelas jämnt.

Ibland händer det att styckegods är högre än brädorna. De är bundna med starka rep. I det här fallet bör varorna vara nära varandra, det bör inte finnas några luckor eller luckor mellan dem. På så sätt är det möjligt att förhindra deras förskjutning under transport. Om det inte är möjligt att ordna varorna nära på grund av deras egenheter, måste luckorna och luckorna mellan dem vara helt fyllda med distanser eller distanser av trä. Vid transport av flytande last används vanligtvis tunnor, som placeras i karossen i läge med proppen uppåt.

Ogynnsamma klimatförhållanden

Enligt säkerhetsreglerna vid dåligt väder i form av dimma, regn och snö ska du sänka hastigheten till minsta möjliga och inte köra om andra bilar på vägarna. Kraftiga svängar på ratten är också oönskade. Det rekommenderas inte att snabbt öppna gasreglaget.

Om vägen är täckt av is, måste bilen flyttas från en plats i lägsta möjliga växlar, endast något öppna gasen. Bromsa vid nedstigning med hjälp av motor och färdbroms.

Oacceptabla handlingar under transport av varor

Vid transport av varor är följande åtgärder strängt förbjudna:

• Transport av personer bak på en lastbil som inte är konstruerad för dessa ändamål;
• Transport med lastbil av varor som är större än karossen och deras enskilda delar sticker ut utanför dess sidor;
• Placeringen av det transporterade godset på en nivå ovanför ställen;
• Det är förbjudet att delta i transporten av gods till föraren efter mottagandet psykofarmaka Och mediciner som påverkar tänkandet negativt och saktar ner det;
• Användningen av vissa improviserade föremål och enheter istället för tragus.

Här är de viktigaste bestämmelserna om säkerhetsåtgärder för lasttransport i vart och ett av dess stadier (förberedelse för lastning, lastning, förflyttning, lossning). Alla är inriktade på det mest framgångsrika resultatet av en så viktig fråga som transport av varor. Vid transport av farlig och skrymmande (icke-standard) gods måste ytterligare säkerhetsåtgärder iakttas. Här, i vår artikel, har vi bara övervägt huvudpunkterna om denna aspekt inom lasttransportområdet. Alla är obligatoriska.

Video: Uthyrning av specialutrustning och godstransporttjänster utan mellanhänder!

Säkerhetskrav för transport av farligt gods på väg

Nyligen, på grund av den gradvisa ökningen av underskottet naturliga material ekonomin använder i allt större utsträckning syntetiska ämnen, och följaktligen expanderar deras transporter. Nästan alla sådana ämnen klassificeras som farliga, under transporten av vilka särskilda regler måste följas.

Farligt gods (DG) inkluderar ämnen och föremål som under transport, hantering (PRP) och lagring kan orsaka explosioner, bränder och skador på fordon, lager, enheter, byggnader och strukturer, såväl som dödsfall, skador, förgiftning, brännskador , exponering eller sjukdom för människor och djur.

Transport av avgaser regleras av särskilda normativa dokument och internationella överenskommelser. Detta beror på det faktum att, å ena sidan, sådana transporter ständigt expanderar på grund av den ökade produktionen och användningen av konstgjorda material, å andra sidan bör trafikanter och miljön inte löpa ökad risk i samband med risk för olyckor och andra incidenter med transporterade farliga ämnen.

Huvuddokumentet som måste följas för att förbereda och organisera transporten av OG är "Regler för transport av farligt gods på väg", godkända av order från Rysslands transportministerium daterad 08.08.95 nr 73 (som ändrad genom order från Rysslands transportministerium daterad 11.06.99 nr 37 och daterad 14 oktober 1999, nr 77). Reglerna innehåller en lista över FG efter klass, instruktioner för att välja transportväg för GD, rekommendationer om ordning för PS:s förflyttning med DG, ytterligare krav för PS:s tekniska skick, ytterligare krav för förarens personal, åtgärder av anställda på Inrikesdepartementet vid tvångsstopp eller trafikolycka (RTA ), grundläggande information om faroinformationssystemet.

Det europeiska avtalet om internationell transport av farligt gods på väg på väg (DOLOG) gäller för internationella transporter av generaldirektorat, det vill säga transporter som utförs genom minst två undertecknande länders territorium. De relevanta nationella avtalen följer i allmänhet DOLOG men kan ha ytterligare bestämmelser om lokal transport (när transporten startar och slutar på det nationella territoriet). DOLOG utvecklades av UNECE och undertecknades i Genève den 30 september 1957. Den senaste versionen av DOLOG är 2005 års upplaga (DOLOG-2005).

Huvudmålet med antagandet av DOLOG är att öka säkerheten för vägtransporter utan att begränsa utbudet av gods som transporteras, förutom de som är för farliga för transport. Det senare uppnås genom att förenkla formella förfaranden genom att enhetlig klassificering och krav. För att uppnå detta mål definierar DOLOG kraven inte bara för transportören, utan även för lastägaren, tillverkare av förpackningar och PS, samt trafikmyndigheter.

Baserat på ADR-2005 är alla OG indelade i klasser, vissa klasser har underklasser för en mer exakt klassificering av ämnen.

Farligt gods klassificeras också enligt kriterierna för transportfara, vilket ökar området för möjlig negativ påverkan av dessa varor när de flyttas i rymden. Detta är den största skillnaden mellan transportfaran och faran som uppstår i industriföretag som producerar och konsumerar farliga ämnen, där sannolikheten för en negativ inverkan av sådana ämnen på människor, utrustning och miljö har en stationär karaktär, d.v.s. begränsad i utrymmet.

Vid transport av farligt gods på ett fordon, även under dagsljus, ska halvljuset vara tända - en varningssignal till andra trafikanter om behovet av att vara extra försiktig. Dessutom, på ett fordon som transporterar farligt gods (explosiva, radioaktiva, mycket giftiga, brandfarliga ämnen) eller en icke dekontaminerad behållare under den, identifieringsskyltar i form av en rektangel 690 x 300 mm, vars högra sida är 400 bred, måste monteras fram och bakom mm ljusorange, och vänster vit färg med en svart kant 15 mm bred. På vänstra sidan symboler ge information om lastens beskaffenhet.

Krav på tankbilar för transport flytande gaser, brandfarliga och brännbara vätskor.

Transport av brandfarliga vätskor, även i små mängder, är endast tillåten i tankar eller metallbehållare. Samtidigt måste bränslebilar vara utrustade med jordningskretsar som tar bort statiska laddningar.

Komplett uppsättning fordon som transporterar farligt gods

Fordon som systematiskt används för transport av explosiva och brandfarliga ämnen ska vara utrustade med ett ljuddämparavgasrör med dess borttagning åt sidan framför kylaren med en lutning. Om placeringen av motorn inte tillåter en sådan omvandling, är det tillåtet att föra in avgasröret höger sida utanför kaross- eller tankområdet och bränslekommunikationsområdet. Bränsletanken måste tas ur batteri eller separerad från den av en ogenomtränglig skiljevägg och även borttagen från motorn, elektriska kablar och avgasrör, och placerat på ett sådant sätt att det i händelse av bränsleläckage därifrån häller ut direkt på marken utan att falla på den last som transporteras. Tanken måste dessutom ha skydd (hölje) från botten och sidorna. Bränsle får inte matas in i motorn av gravitationen.

Vid engångsanvändning av fordonet för transport av farligt gods i klasserna 1, 2, 3, 4 och 5 är det tillåtet att installera ett gnistskyddsnät på ljuddämparens avgasrörs utlopp.

Den elektriska utrustningen i fordon som transporterar farligt gods i klasserna 1, 2, 3, 4 och 5 måste uppfylla följande krav: den elektriska utrustningens märkspänning får inte överstiga 24 V; elektriska ledningar måste bestå av ledningar skyddade av en sömlös mantel som inte är utsatt för korrosion, och måste beräknas på ett sådant sätt att de helt förhindrar uppvärmning. elnätet måste skyddas från ökade belastningar med hjälp av säkringar (fabrikstillverkade) eller brytare; de elektriska ledningarna måste ha tillförlitlig isolering, vara ordentligt fastsatta och placerade på ett sådant sätt att de inte kan drabbas av stötar och friktion på bilens strukturella delar och skyddas från värmen som genereras av kylsystemet och avgaser; om batterierna inte är placerade under motorhuven, måste de finnas i ett ventilerat fack av metall eller annat material av motsvarande styrka med isolerande innerväggar; Fordonet måste ha en anordning för att koppla bort batteriet från den elektriska kretsen med hjälp av en tvåpolig strömbrytare (eller annat medel) som ska placeras så nära batteriet som möjligt. Strömbrytarens styrenhet - direkt eller fjärrmanövrering - måste placeras både i förarhytten och utanför fordonet. Den ska vara lättillgänglig och märkt med särskiljande tecken. Omkopplaren måste vara sådan att dess kontakter kan öppnas när motorn är igång, utan att orsaka farliga överbelastningar av den elektriska kretsen; Använd inte lampor med gängade uttag. Inuti karosserna på fordon bör det inte finnas några externa elektriska ledningar, och elektriska belysningslampor placerade inuti karossen måste ha ett starkt skyddsnät eller galler.

För en bil med skåpbil ska karossen vara helt stängd, stark, utan luckor och utrustad med ett lämpligt ventilationssystem, beroende på egenskaperna hos det farliga godset som transporteras. Material som inte orsakar gnistor används för invändig klädsel, trämaterial ska vara impregnerade med brandbeständighet. Dörrar eller dörrar ska vara försedda med lås. Dörrens eller dörrarnas utformning får inte minska karossens styvhet. Om en presenning används som täckning för öppna kroppar ska den vara gjord av ett flamskyddande och vattentätt tyg och täcka sidorna 200 mm under deras nivå och ska fästas med metallskenor eller kedjor med låsanordning.

Fordonet måste ha en bakre stötfångare över hela tankens bredd som ger tillräckligt skydd mot stötar. Avståndet mellan tankens bakvägg och stötfångarens baksida måste vara minst 100 mm (detta avstånd mäts från tankväggens bakersta punkt eller från utskjutande beslag i kontakt med ämnet som transporteras).

Rörledningar och tillbehör till tankar installerade på toppen av tanken måste skyddas från skador i händelse av kantring. En sådan skyddskonstruktion kan göras i form av förstärkningsringar, skyddskåpor, tvärgående eller längsgående element, vars form bör ge ett effektivt skydd.

Fordon avsedda för transport av farligt gods ska ha följande användbara verktyg och utrustning:

1. utrustning handverktyg för akut reparation av ett fordon - brandsläckare, en spade och nödvändig tillförsel av sand för att släcka en brand;
2. minst en stoppkloss för varje fordon, anslagets dimensioner måste motsvara fordonstypen och hjulens diameter;
3. två självförsörjande lampor med blinkande (eller konstant) lampor orange färg, utformade på ett sådant sätt att deras användning inte kan orsaka antändning av det transporterade godset;
4. vid parkering på natten eller vid dålig sikt, om fordonets ljus är ur funktion, bör orange ljus installeras på vägen: en framför fordonet på ett avstånd av ca 10 m, den andra bakom fordonet kl. ett avstånd på cirka 10 m;
5. första hjälpen-låda och medel för neutralisering av transporterade farliga ämnen. I de fall som anges i villkoren för säker transport och i nödkortet är fordonet utrustat med medel för att neutralisera det transporterade farliga ämnet och personlig skyddsutrustning för föraren och medföljande personal.

Krav på förare och medföljande personer som är involverade i transport av farligt gods

Vid transport av farligt gods ska föraren av ett fordon följa trafikreglerna, dessa regler och instruktioner för transport av vissa typer av farligt gods som inte ingår i nomenklaturen som anges i reglerna. En förare som tilldelats för transport av farligt gods ska genomgå särskild utbildning eller instruktion. Särskild utbildning för förare av fordon som är fast anställda vid transport av farligt gods inkluderar: studera faroinformationssystemet (beteckningar på fordon och kollin); studie av egenskaperna hos transporterat farligt gods; utbildning i första hjälpen för offer för incidenter; utbildning i åtgärder vid en incident (förfarande, brandbekämpning, primär avgasning, dekontaminering och desinfektion); förberedelse och överföring av rapporter (rapporter) till berörda tjänstemän om händelsen. En chaufför som är tillfälligt anställd vid transport av farligt gods måste instrueras om detaljerna för att transportera en viss typ av last.

Förare som är fast anställda vid transport av farligt gods måste genomgå en läkarundersökning vid anställning och efterföljande medicinska undersökningar i enlighet med det fastställda schemat, men minst en gång vart tredje år (Order från USSR:s hälsoministerium av den 29 september 1989 nr. . 555), samt medicinsk kontroll före varje flygning för transport av farligt gods.

Förare som är tillfälligt anställda vid transport av farligt gods är skyldiga att genomgå läkarundersökning när de anvisas denna art transport och medicinsk kontroll före varje flygning för transport av farligt gods.

10. Säkerhetsregler för transport av varor och material samt under lastning och lossning

10.1. Gränserna för körbanan för transportvägar i verkstäderna bör fastställas med hänsyn till dimensionerna på fordon med transporterat gods. Avståndet från körbanans gränser till de strukturella delarna av byggnader och utrustning måste vara minst 0,5 m, och när människor rör sig, minst 0,8 m.

10.2. Platser för reparationsarbeten på transportvägar, inklusive diken och gropar, ska vara inhägnade och markerade vägskyltar, och på natten - ljussignalering.

10.3. Den maximala hastigheten för fordon på företagets territorium bör ställas in beroende på tillståndet för transportvägar, intensiteten av last och mänskliga flöden, specifikationerna för fordon och last. I industrilokaler fordonens högsta hastighet bör inte överstiga 5 km/h.

10.4. Stycklast som stuvas ovanför sidorna eller på plattformar utan sidor måste förstärkas under transport!

10.5. Under transport bör fat med vätskor installeras baktill i stående position (mun uppåt).

10.6. Brandfarliga vätskor och gasflaskor ska transporteras i specialfordon utrustade med gnistfångare på avgasrören.

10.7. Vid transport av flaskor med flytande gas ska flaskorna placeras med skyddslock i en riktning tvärs över kroppen och säkras.

10.8. Laster på fordon måste installeras (stuvas) så att de inte förskjuts och faller under transport.

10.9. Överdimensionerade och tunga laster ska staplas i en rad på foder.

10.10. Det är inte tillåtet att hitta personer och flytta fordon i zonen för eventuellt fall av gods under lastning och lossning från rullande materiel, samt vid flytt av gods.

10.11. Innan last lyfts och flyttas måste lastens stabilitet och korrektheten av deras slungning kontrolleras.

10.12. Säkerhetskrav vid lastning och lossning.

10.12.1. Anställda som antas till lastning (lossning) av farligt och särskilt farligt gods ska genomgå särskild utbildning säkra metoder arbete med efterföljande certifiering,

10.12.2. Last- och lossningsområden ska vara utrustade med nödvändig teknisk utrustning och anordningar (kassetter, pyramider, ställ, stegar, ställ, foder etc.) och ha dimensioner som säkerställer en normal arbetsomfattning.

10.12.3. Demontering av laststapeln bör endast utföras uppifrån och ned. Bulklast bör lagras och väljas med hänsyn till vilovinkeln för denna typ av last. Val av bulkmaterial genom grävning är inte tillåtet. Under lastning och lossning med bulkmaterial är det inte tillåtet att hitta arbetare i fyllda containrar.

10.12.4. Lastning och lossning med en kran bör endast utföras i frånvaro av människor, både i hytten och i fordonskarossen.

10.12.5. Lastning och lossning av tunga och långa laster bör endast utföras i närvaro av en ansvarig person.
10.12.6. Lastning och lossning och lagring av varor i lager, platser måste utföras enligt tekniska kartor.

10.12.7. Utläggning av material, utrustning på gångvägar, fria passager för personer är inte tillåtet. Placering av gods på fast lagringsplats bör utföras enligt karta (schema) över lagring.

10.12.8. När man har att göra med gasflaskor för att undvika en explosion är det förbjudet att slå dem, kasta dem, ställa dem närmare än 1 meter från spisar, brännbart material, värmeanordningar, lämna dem i solen. Transport av cylindrar är endast tillåten med skyddslock och på specialutrustade fordon. Cylindrar får endast bäras av två arbetare på speciella bårar eller på speciella vagnar. Overaller, handskar och händer på arbetare som arbetar med syrgasflaskor bör inte ha oljefläckar, fett och spår av andra brännbara ämnen.

10.12.9. Det är tillåtet att lyfta och flytta laster manuellt, samtidigt som man respekterar normerna för maximalt tillåtna laster som fastställts av det nuvarande dekretet från Ryska federationens hälsoministerium nr R 2.2.2755-99 "Hygieniska kriterier för bedömning och klassificering av arbetsförhållanden i när det gäller skadliga och farliga faktorer i produktionsmiljön, svårighetsgraden och intensiteten av arbetsprocessen" vid lyft och förflyttning av (engångs-) vikter, vid växling med annat arbete (upp till 2 gånger per timme):

För kvinnor:

Optimalt - 5 kg Acceptabelt -10 kg

För män:

Optimalt - 15 kg tillåtet - 30 kg

10.12.10. Alla verktyg med vassa kanter eller knivar ska bäras i skyddsväskor eller i specialväskor.

10.12.11. Felaktiga lasthanteringsanordningar som inte har taggar (märken) bör inte placeras på de platser där lastning och lossning utförs. Omärkta och skadade containrar är inte tillåtna på arbetsplatserna.